小弟有車也有機車
因為台中車多機車也多，停車位又少
大眾運輸是需要建設和方便以提高大家的利用率
小弟和內人之前在東京生活
很常搭乘電車和公車，所以回台灣也希望可以多利用大眾運輸
雖然期待著ＭＲＴ但是還未完工，也不知道為什麼不作成地下化
有ＢＲＴ的時候雖然我也覺得胡先生在台中多年建設卻牛步
不過還是搭乘了幾次，日本老婆也覺得很新奇方便
住太平，是需要搭公車到車站再轉ＢＲＴ的
但是還是覺得可以接受
我投給了林先生，ＢＲＴ砍掉應該是他第一個大作為
心裡想著換成公車應該也差不多吧
只是覺得有點可惜已經花下去的建設經費
實際的帶著兩個小雙胞胎去搭車的時候發現大不同
因為要上公車，小孩子也不能自己爬上公車
只能我們兩夫妻一人抱著一個，上車之後拿著已經準備好的悠遊卡
逼～～沒感應到，或者感應了兩次，常常讓我們夫妻手忙腳亂
因為公車上面和下面都還很多人，會妨礙到其他人
幾次之後太太也排斥了搭公車，因為之前ＢＲＴ可以在公車來前就進站
手牽著小孩拿著悠遊卡逼一聲進站，現在要在擁擠得公車上單手抱著小孩
另一手拿悠遊卡對準機器真的是比較麻煩
或許你們覺得很簡單，不過確實是比較麻煩
現在我又回到了開車族，每次都跟太太說我們下次再一起搭公車出去
他笑著說好啊，但可能要等小孩子可以自己走上公車的時候吧
我有投票權已經過了十幾年我沒有投過藍色，我不是黨工
謝謝
現在車 超多
台灣大道這麼多車 一班太多人就下一班 三五分鐘一班
上次在朝馬要等161回高鐵
竟然 滿了 下一班要等二十分鐘 前面還有十個人沒上車
估計要再等一小時 就坐車去逛科博館了 超多車到科博館
所以 林市長做的是對的
再多幾班 朝馬往高鐵的公車就更好了
然後又有616 617海線公車 林市長超強 如果腳踏車站可以設站在海線就更好了
還有最後一班公車都可以延到十一點發車就更好了
我所做的很多公車都是十點最後一班發車 很有座不到的危險
站外刷卡，進出動線分開，覺得規劃蠻好的
請想想現在有十個人要下車十個人要上車，
20個人要對著公車上的同一個感應機感應，其中有一兩個
像我一樣有帶行李有小孩的就會在公車門口擠成一團
如果一個失手沒感應到或者多感應了一次又要慢了其他人的時間
站外刷卡，進站和出站的閘門是不同的，位置也不同
並不會造成困擾，也沒有感應兩次的問題
另外ＢＲＴ原本是否延伸到海縣的計畫我並不清楚
小弟也是很樂見可以構成一個路網的
還有大都會的中心運輸系統都會以站外刷卡為主，因為人潮眾多
這個應該看看其他國家的大都會都會是如此
網絡會慢慢形成，在用公車去搭配較少或較偏遠的路線
因為搭乘人數少也不會有人群在上下車有擁擠的情況
希望有一天台中的交通是可以更有未來性的
不是等人多在建設，是建設好才有人來
以台中都會的磁吸效應，人只會越來越多而已
,151都沒啥人坐喔
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