照柯市長的水準, 主要營運項項目最少要佔50%.
台中市府規畫興建3大轉運中心，其中在豐原火車站的「豐原轉運中心」為地下5樓、地上19樓，容積率高達900%，竟比台北轉運站的560%還高出快一倍，恐怕成為全台容積率最高，適宜性也引發各界爭議。
「豐原轉運中心」配合鐵路高架化，設在火車站體旁；原規畫開挖地下停車場，平面為廣場，新市府團隊變更設計為地下5層、地上19層的商業大樓。
交通局長王義川說，主要因地目變更，從廣場變停車場用地後(鴻海的光華商場?)，容積率可達960%，台中市府只規畫900%，在法定範圍內；大樓內除了轉運站，14到19樓規畫為商業空間，如此較有開發價值，在BOT促參時業者才有投資意願。
但根據了解，台北的車站特定區交九轉運站容積才560%，台中七期被批高樓林立，容積也才約500%，豐原區出現容積900%，有人覺得太突兀。
具都市規畫專長的行政院政務委員蕭家淇指出，豐原的都市人口密度、商業繁榮聚集情況，不可能比台北高，容積率不宜高過台北；容積高低涉可容納商業量多寡，附近公共設施是否可承受，都必須納入考量。
豐原區的市議員張瀞分指出，原有的廣場設計，可讓被鐵道阻隔、發展停滯的後站有一線生機，如今又被龐然大樓阻斷；停車場從4樓到13樓，「居民不習慣停車停那麼高，轉來轉去、找個車子都昏頭！」楊正中議員也痛批，台中繁榮度未贏過台北，蓋個比台北還高的轉運中心「很離譜」。
但也有居民認為，縣市合併後豐原被邊緣化，若能藉由轉運中心結合商辦大樓，有助於繁榮地方。
