圖取自wiki，只是示意一下。
藍線就算有也是10年後的事了。但幾年後捷運綠線就要試營運，未來市府站對綠線而言會是重要的轉乘站。對往火車站或工業區有轉乘需求的市民而言，便捷的轉乘系統會替綠線加分不少。
雖然BRT成了優化公車道提高了運輸時間，但站外刷卡設備還在，如果站外刷卡機未來能啟用，那以後綠線轉優化公車道的民眾在市府站轉乘的時候，就可以直接轉乘，不需出站，也不需排隊刷卡上公車，只要在搭車起始站與出站點刷卡就好，便利性大大提升。弱弱的建議，呵!呵!
圖取自wiki，只是示意一下。
藍線就算有也是10年後的事了。但幾年後捷運綠線就要試營運，未來市府站對綠線而言會是重要的轉乘站。對往火車站或工業區有轉乘需求的市民而言，便捷的轉乘系統會替綠線加分不少。
雖然BRT成了優化公車道提高了運輸時間，但站外刷卡設備還在，如果站外刷卡機未來能啟用，那以後綠線轉優化公車道的民眾在市府站轉乘的時候，就可以直接轉乘，不需出站，也不需排隊刷卡上公車，只要在搭車起始站與出站點刷卡就好，便利性大大提升。弱弱的建議，呵!呵!
