很簡單~讓大甲沙鹿的居民很方便的到火車站前吃宮原眼科,約30分鐘讓大里居民很方便去大甲沙鹿逛逛鐵砧山和鎮瀾宮,約30分鐘讓烏日居民天天都想去大坑爬山,約30分鐘讓太平的居民晚上下班後還可以逛逛逢甲夜市和東海別墅,約30分鐘時間距離近了,大家就動起來,每星期在台中市境內闖南走北,東奔西跑,想想看~不知道可以創造多少產值?有沒有住過台北?
目前的新幹線巴士也是縮短城鄉差距的有效手段,快速方便的把服務地區拉進一日生活圈裡。但是服務對象畢竟只有「點對點」的居民。快速的捷運式交通才能由點對點擴展為「線」,佐以巴士接駁後變成「面」,服務到更多的市民及觀光客。
hanchichuang wrote:大家都要捷運,就像大...(恕刪) 沒錢的話介於地鐵跟公車之間的BRT不就是好選擇嗎?比公車快多了,建置費低蓋的速度又快。雖然有路權的問題又不若電聯車廂舒適,但是疏運效果好過輕軌。1/5的建置費跟1/10的工期,一點不舒服跟不便又算得了什麼。
ela2 wrote:很簡單~讓大甲沙鹿...(恕刪) 依如此的邏輯,新竹、嘉義、台南也都需要捷運個人認為很多事情是資源分配的問題有了捷運不見得是好事情,很多的重大建設反而造成貧富差距台北就是最好的例好有權勢、有錢的人會先卡位佔到先機沒錢的人為了生活要在有捷運的地方給有權勢的人打一輩子的工若政府有預算我倒覺得多花一點在國家競爭力的產業輔導、社會福利、弱勢補助等等即使是建社會住宅也比捷運好