台中BRT之我見

jaty
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樓主

2015-03-30 12:07

如果短期內看不到藍線MRT的話，BRT的選項應該要繼續併完善它的功能，大眾運輸系統就是不管有車沒車階級的市民都可以很方便的利用它，不要只是從開車的人的角度來思考整個的交通政策，要從人本的角度，不論到哪裡，最終每個人都必須用走路來到達目的地，行人的角度才是帶動整個城市公共運輸系統最先被考量的。

2015-03-30 12:07 發佈

文章關鍵字台中BRT之我見

a5870415566

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2樓

2015-03-30 13:18

jaty wrote:
如果短期內看不到藍...(恕刪)

有人說徵收中線太花錢

那如果利用現在的兩側分別把ＢＲＴ高架化呢?

上面未來跑BRT、LRT、MRT都可評估看看

可將下方路權歸還給市民，並且解決需要優先號誌的問題

大家可以討論看看可行性

菜花龍

菜花龍
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3樓

2015-03-30 13:45

東豐快速道，預算每公里造價9億元，還要中央補助73%。

蓋兩邊高架兩組柱子比中間貴吧？台中火車站-靜宜大學約17公里，至少要153億。

a5870415566

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4樓

2015-03-30 14:23

菜花龍 wrote:
東豐快速道，預算每...(恕刪)

153億如果能讓中港路順暢 BRT不用等紅綠燈成為真正的窮人版MRT

這樣會不會比現在預算40億卻爭議一堆划算?

畢竟省下徵收中線的100多億費用

CarrotMyFavorite

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5樓

2015-03-30 15:12

a58704155 wrote:
153億如果能讓中港路順暢 BRT不用等紅綠燈成為真正的窮人版MRT
這樣會不會比現在預算40億卻爭議一堆划算?
畢竟省下徵收中線的100多億費用

...所以從靜宜那邊分開兩邊跑，進市區後再匯集弄成一條，到中正路再潛入地下？

又不是在玩模擬城市。

菜花龍

菜花龍
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6樓

2015-03-30 15:37

CarrotMyFavorite wrote:
...所以從靜宜那...(恕刪)

不需要中正路地下化，居住在文心路以西/中清路以南的人，我看都會選搭高鐵，再拉車去中區坐火車太遠了，而且台鐵運能也不會太高，進中區的人其實少得可憐，高架道路實可以從五權路開始往西蓋即可，五權路以東完全忽略即可，維持現狀就夠用了。

而不管是BRT/LRT/MRT，進中區都該改成(民權路→建國路→中正路)環狀線的，這樣才能串連台教大/國語實小/護專/火車站，為最需要公共交通的族群服務。

如果一定要高架進中區，那應該(台中港路→民權路→台中路→民德街→旱溪邊→國光路→中興路)，直接高架拉到中軟科。