我星期一到星期五上下班時間都會開車從中港交流道下，直到美村路前後才會離開中港路。有時有客人來的話，在非上下班時間也是會走那邊。
對我而言，從交流道到中興街這段所需的時間，沒BRT之前，跟有BRT之後的差別是，有BRT之後大概快了幾分鐘有。
我很好奇，對於認為BRT造成中港比較塞的人，到底有多少人是像我一樣天天在這段路上跑的? 還是像另一個討論串一樣，只是假日到台中塞車，看到BRT車道空空的就覺得BRT很爛佔用了一個車道?
另外，雖然很奇怪，原本以為把左轉車輛集中在少數路口容易造成直走車道回堵，但是原本好幾個路口禁止左轉時，從新光/大遠百那邊一直到過文心路口那一段走內線道很順，反而是過年前後幾個路口回復可以左轉之後，那一段我就再也不走內線了，因為走了幾次都會被左轉車輛堵住。
對於問卷調查，我也很好奇題目為什麼會這樣設計，裡面有做過BRT的人才兩成多，為什麼題目不問這些人到底有幾成是天天通勤在中港路上的? 如果這些人雖然不坐BRT，但至少他們天天在中港路上開車騎車，這份問卷我會覺得比較有參考性。
但是如果答這份問卷的人，既不坐BRT，也不是天天在中港路上通勤，那為什麼要由這些人的意見，來決定BRT的命運? 怎麼不是問天天在中港路上通勤以及天天坐BRT的人? BRT對於中港路交通的影響，難不成做不出數據? 例如有無BRT之間，中港路各路口每分鐘通過多少車輛，或是中港路沿線平均行車速度的差別之類的，如果可以提出數據BRT哪裡不好，這不是比較科學?
七成民眾建議改成公車道
根本鬼扯...還是問卷都在問那些非BRT營運車段的地區？
01 這邊隨便發個問卷問出來，我不敢說七成建議維持計有BRT
至少也有五成建議維持BRT計有狀態
不好意思～我在此說句難聽的話，在這邊老實說很多專業的看法、很多不錯的建議
但通通都在講給自爽而已，講給自己人聽
有很多很好的的資料最後沒有Pass出去給主管單位，根本沒機會...
他們那些人也根本不會上01看這些文章
即使會看...會看的那些人的層級，也不敢多說些什麼
最後...
龍哥真的有做過BRT 從火車站 到 靜宜大學嗎
我看龍哥根本到現在沒搭過BRT吧？
如果有人有證據說他搭過BRT，不是做在那一下子就下車，這種不算
我馬上修正這段文字
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