新的方案不是BRT降級啦!!
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而是BRT增班啦
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而是BRT增班啦
至少從下面的文看起來是這樣
火車站到靜宜公車專用道公車路線重疊 免擔心搭錯車或轉彎問題
除原有雙節公車外，將加入專用道的海線方向公車路線完全重疊且都走直線不會轉彎，且原本藍線BRT車站公車都站站停，不會有搭錯車的問題。
就目前的資訊看起來,無法解決號誌優先的問題
乾脆就投入更多的車輛去跑,讓大家的等車時間更短
因為原有的站體夠大
拆掉BRT的閘門,可以也讓兩班車同時進站上下車
若是非雙截車輛,甚至可以3,4台同時上下車
這的確有改善BRT目前的尖峰就算連續多輛車也上不去的狀況
而且部份車輛會在靜宜過後繼往沙鹿開
就是原本BRT的西延段,只是車輛換了,路線變了而已
該路線的人數較小,所以就用非雙截車輛來跑
整體上還是BRT的專用道,只是多了一般的公車來跑
讓使用率更高,更多人可以用坐的不用站的
所以不會有公車長龍的出現
此方案可以快速上線,免去站台設立期長,及高成本
的確會是比目前BRT更省成本,更快上線的方案
或許是沒了號誌優先就失去BRT的一個利器
但是台灣的道路口太多原本就很難號誌優先,又不影響橫向車流
這的確會是比原本BRT更省錢的方案
缺點就是用更多的公車來跑,花費較多的人事和油費
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光這樣就飽了
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