台中捷運藍線.橘線.綠線延伸可行性研究報交通部版本及審查意見報告書

部產生
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樓主

2015-01-31 23:57

在1/24的BRT公民攏踹共論壇中

台中市政府交通局王局長

答應公布先前2014年市府陳報交通報的相關可行性研究報告書

以及交通部的審查意見書

交通局已經於1/28在網站上公布

http://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index.asp?Parser=3,8,368,358,359,,,,,,2

2015-01-31 23:57 發佈

文章關鍵字台中捷運藍線交通部版本審查意見報告書綠線延伸可行性研究報

抵禦恐懼

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2樓

2015-02-01 1:04

部產生 wrote:
在1/24的BRT公...(恕刪)

哀....
審查的北市捷運局，不知道：文中路丶惠中路口，有個台中高農第二校區。
校地應該是旁邊惠來國小的三倍大。

一整個無言

u82232016

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3樓

2015-02-01 10:54

其實地下化路段應該在梅川附近就鑽出來成為高架,馬上可以避過梅川柳川麻園頭等市內河川
到高速公路附近使用虹揚橋模式鑽過各高架路段
到工業一路/三路附近再鑽進成為地下
路線鑽成兩個鋸齒,這樣捷運站出口就可以直接開在福科福雅的住宅群間,東海大學,台中榮總內部
地下地層就可以鑽最好作的紅泥層
爬坡段算起來應該只有千分之20上下

在大肚山以西在中興路附近鑽出來成為平面,過了中二高再架高成為高架

坡度馬上減半
造價則省一兩百億起來

我武維揚

我武維揚
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4樓

2015-02-01 19:13

台中高農在103年2月1日已經跟中興大學合併，改成興大附農了。交通部這份報告在103年9月完成，當時本來就沒有台中高農。

北捷實話實說，不知有何無言之處？

sheng5310

sheng5310
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5樓

2015-02-01 19:52

如果在BRT每隔5站左右，如火車站、茄苳腳、秋紅谷、東海別墅，．．．
設低價私車停車場，4小時30元，8小時50元，
再長程巴士不行走中港路，
或許BRT可以成為永久方案，

哪位獻計給小林，說這就是BRT改善方法之一，

抵禦恐懼

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6樓

2015-02-01 21:13

我武維揚 wrote:
台中高農在103年2...(恕刪)

每一筆近一年台中高農官方資料、網路資訊，都有提及你說的台中高農併入興大。

重點在於該處被提及，係公有（國丶部丶市）土地，可資規劃。

北捷人員可能沒有實查，就下意見。

還有，本巿府承辦人員，教小賀⋯⋯直接給他貼出來打臉。

dailoan

dailoan
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7樓

2015-02-01 22:34

算幾天
總算正確板台中大肚山坡度資料
(坡度看不懂告訴我我在更精簡數字)

台中山線火車=台中火車站==>中港路===>台中海線火車==>>台中大甲媽祖廟

1.台中火車站==>朝馬台鐵火車高架化車種紅色普攸瑪火車搭配日本製+台灣製區間800火車
2.台鐵大肚山隧道
3.紅色普攸瑪火車隧道穿出沙鹿之翼連接高架化沙鹿火車站大甲直行
台中大肚山坡度資料