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有些人就是不懂大眾捷運的重要性…

先說台北好了,捷運板南線,每天不管何時,總是塞的滿滿滿的…
你看忠孝東路上還不是車子一大堆…

以後中港路上不管做什麼(BRT、LRT、MRT....),路面上也一定都是自用小客車啦~

做大眾運輸的用意就是要增加單位時間的流量,假設原本台灣大道一小時只能讓500個人過,現在有200個人跑去坐BRT了,你以為就只剩下300人會開自小客車嗎? 錯! 開車的人流還是500人,只是增加了去搭BRT的200人,整個台灣大道一小時變成能讓700個人過…

一堆人也不用在那邊說不要BRT只要MRT了…… 就是中央不核准阿…
有BRT,一堆住外圍的婆婆媽媽也開始可以自已到市區逛百貨公司了…
有BRT,一堆海線要到市區上班的方便多了…
2014-10-23 11:24 發佈
個人對台中蓋捷運,真的是不抱「希望」
而我所謂的「希望」是「希望能好好考慮,是不是真的有需要」
不要蓋好了沒人坐、運量不足,又拿要補助來維持營運。
我認為中港路BRT仍需要一段時間,至少一整年的營運才能得到比較客觀的運量統計
如果真實運量不如預期,那多多少少會影響到後續BRT路網甚至MRT藍線與橘線的建設計畫

不過我認為MRT藍線與橘線應該不容易在短期內受中央"支持"興建

現實的狀況是,如果中港路BRT是台中人僅有的,那市民應該好好愛護使用它
乾脆既然捷運圖都規劃好了就用公車先跑公車就漆顏色識別先跑跑看囉,確定有運量在做brt或MRT不是很好,全部路線一次到位才能發揮捷運網路的效用,不然現階段我有可能住太平去新光三越騎車或開車去火車站再搭捷運嗎?當然直接開車去新光三越阿
肚量大一點肚皮小一點
個人認為 搭公車免費最強

不用啥RT了

搭公車免費,政府省錢效果又好

majusty66666 wrote:
個人認為 搭公車免費...(恕刪)


如果量真的不足,
把MRT一千億全部省下來去買BRT一分鐘一班,
還有免費公車數量路線加倍!
把開車的數量減一半改騎機車就順多了啦! 笨!

在國外是推廣少開汽車 多騎機車ˋ腳踏車或搭乘大眾運輸工具

台灣呢? 背道而馳 不停的推崇開車是多麼安全又高尚的行為

在馬路上 汽車路權無限上綱

只有四個輪子有屋頂可以遮風避雨的車才是車 其他都不是車

自從開車以後 考試都考一百分 晉升人生勝利組

總歸一句 國情不同啦!
說真的.....先把蓋MRT的錢。
拿來規劃5-6條高密度發車的公車(2-4分)。
再以這些路線為基礎.....佈建相關的免費公車輔助之(5-15分)。
嘗試個兩年....應該....會很有搞頭 ^^

台中的公車,比起十幾年前,進步很多。
但是.....要取代MRT,公車跑在路上塞車,這或許公車專用道可解(前提路夠大條)
再來就是發車密集度了......
現在brt的數量真的還太少
幾乎每次上車都是用站的
連最後一班車(晚上11:00),也是一堆人
搭公車.搭公車.搭公車..搭公車..搭計程車.搭計程車.搭計程車.很多公共巴士很方便.就是腦殘的政府官員在當初規劃設計時.沒有考量好現有環境.地點.交通流量.人口使用密度跟許多原因.造成現有許多的民怨...大家不是不懂大眾捷運的重要性...只是........選舉要到了....
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