各位台中市的車友們大家好
現在我從榮總往市區方向行駛下光明陸橋時
紅綠燈會有一部分時間和慢車道同時綠燈。
這時有的慢車道要切到快車道來，甚至切到內線車道要左轉河南路。
此時就會形成車流的交叉，導致下橋車輛回堵。
有時候排隊左轉河南路車流一多，下橋左邊內線車道就反而動不了
不然就是要切到右邊車道 結果打結的更嚴重了。
想問問大家有什麼想法？
以下是我目前想到
1. 如果封鎖慢車道禁止朝富路左轉
但回復開放高速公路下交流道上光明陸橋的可能性
會這樣想是因為現在光明陸橋使用率好像不大，對我來講是好事
青海路已經很會塞了 西屯路更不用講
地緣關係 再過去虹陽橋或市政路就有點離家繞太遠
不曉得改這樣車流會比較順暢嗎?
2. 變更號誌
不要讓下橋車輛和慢車道車輛同時亮綠燈
似乎是最簡單的方法
不過 橋下車輛有很多是高速公路下來的車輛或黎明路周邊車輛
可能也會造成回堵
3. 只封鎖慢車道禁止左切到快車道 光明陸橋依舊不變
這樣要轉河南路的車輛只好繞一圈
不然就是彎進朝馬路或朝富路等再接河南路
jiajia93 wrote:
咦！現在不是這樣子嗎？還是又改了？
平面的燈會先亮，此時大量車流從慢車道切入快車道。
但是後面下陸橋車輛亮綠燈時平面車道並沒有亮紅燈，此時快慢互切卡很大。
直至上個星期應該都是這樣沒錯..
燈號分開應該是最好的解決方法，學74下匝道一樣。
平面綠燈的時候下陸橋紅燈。換下陸橋綠燈時平面紅燈。中間有BRT的話再追加10秒鐘
兩邊都紅燈給BRT走。
lordkikuko wrote:
平面的燈會先亮，此時大量車流從慢車道切入快車道。
但是後面下陸橋車輛亮綠燈時平面車道並沒有亮紅燈，此時快慢互切卡很大。
直至上個星期應該都是這樣沒錯..
燈號分開應該是最好的解決方法，學74下匝道一樣。
平面綠燈的時候下陸橋紅燈。換下陸橋綠燈時平面紅燈。中間有BRT的話再追加10秒鐘
兩邊都紅燈給BRT走。
alegu wrote:
目前的設計是
phase1 慢車道綠燈 快車道紅燈
phase2 全面綠燈
phase3 慢車道紅燈 快車道綠燈
比較有問題是phase2這一部份
這應該是最簡單的方法避開死亡交叉
但如果要兼顧疏通車流量各位覺得方案1如何?
1. 如果封鎖慢車道禁止朝富路左轉(切快車道)
但回復開放高速公路下交流道上光明陸橋的可能性
D90 KIT, T124, N35, N70-300, and SB-800.
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