8/23從開車停正英站附近的路邊
再從正英站到東海別墅搭乘買雞腳凍感想
1.車站過於髒亂
以公車站以來說差不多就這樣,只是覺得很久沒清潔
但若以捷運等級來看....太髒亂
2.車站設施
感應的速度實在太慢了
進站的路已經不大了,一進去的那台..售票機嗎?? 很佔位
3.東園巷
短短的道路車多,人多都還可以忍受
就是車的廢氣受不了
非燃油的車輛真的該多多推廣
很多人都搭BRT去那個夜市
建議路邊的機車可以整頓一下
清出 "行人徒步區"
東園巷是長條型的,若是有
叮噹車
這裡絕對是繼逢甲夜市,一中街後最棒的逛街點
4.民眾都很熱心
帶三個小孩上車,大家都很熱心的讓座
小四的大哥哥被熱心的民眾嚇到了
從他的背後很粗魯的拉過去塞到椅子上
我是一點也不生氣,只是被這個熱心的舉動嚇到
對比今年初帶三隻小豬去國賓看KANO
從台北車站坐到西門站,自己抱最小
小四的哥哥和大班的姊姊得用站的,旁邊那位國中生
坐在 "博愛位" 上安安穩穩差很多
5.開車的司機
都已經是專用道了,除了特殊情況外
紅燈有必要急煞嗎??
如果可以,最好讓司機知道前面路口的
紅燈&綠燈秒數,減少 "急煞" 次數
6.停轉的概念很好
因為高速公路的方便性
從彰化的家到台中市比到到彰化市方便
拉高自用車輛進入台中市的成本
降低停轉的成本
會加速台中大眾系統的使用率和降低自用車的數量
前題是: BRT不能只有一條
除了BRT外,台中的公車
我還是真的不知道從A點到B點
要坐幾號公車
7.車上只有 "剛啟動時" 有下一站的廣播(和台鐵相同)
和即將到站的廣播
但是...
外來的人實在不知道目前在那一個站
和預計下車的站還差多少站
建議上有全部站的和目前所在位置的資訊
當然最好是有 "預計" 各站的到站時間
8.東海別墅站的路橋建議
可以直接和BRT站整合
讓BRT的人可以直接從路橋進出站
不要再通過道路進出BRT
那個點的機車群太龐大了
綠的支持者可以痛聲大罵老胡做得不好
因為BRT真的有太多地方有缺點
藍的支持者可以多多地支持大眾系統
因為BRT真的是台中目前最好的大眾系統
人家罵 800萬太貴的車站
我家大兒子很喜歡那樣的外觀
因為從那個站就知道
BRT不是一般的公車站
可惜也不是一般的捷運站
漫罵BRT的人
支持BRT的人
希望大家都是很單純的希望可以有更好的生活
ＭＲＴ：10年的施工期,上千億的經費
ＢＲＴ：2年的施工期,20億的經費
在無法做捷運的其他縣市
BRT是一個值得去推廣的方式
東海別墅站的那個路橋都沒有人要走
大家可能都是大學生了
不需要走路橋
可是路橋上卻是有不一樣的風光
值得你去發現
最後.......
最重要的一件事就是
雞腳凍很好吃
cyt7241208 wrote:
8/23從開車停正英...(恕刪)
1.車站過於髒亂
目前真的很髒亂，整個就是工地狀態無誤
2.車站設施
感應的速度實在太慢了-->超慢，感應超過一秒以上
進站的路已經不大了,一進去的那台..售票機嗎-->好像是，可能是因為只有這裡不會被雨水用濕吧
3.東園巷
裡面太無解了，整個是亂丫
4.民眾都很熱心
只能說你遇到好心人，我在brt粉絲頁看到有人回文說，
「為什麼要禮讓老弱婦孺呢」XDDDD
5.開車的司機
急煞好像都是在停靠站時才會發生，
目前巨業的司機這種情形很多
6.停轉的概念很好
我住台中，我大概只會搭BRT~~因為我也不會搭公車~哈哈哈
7.車上只有剛啟動時有下一站的廣播(和台鐵相同)
我搭的每班都會廣播說？
不過車內沒有像捷運那種可以直接知道說目前已經到那裡的訊息是真的。
被愛是一種幸福
cyt7241208 wrote:
8/23從開車停正英...(恕刪)
以下就我幾乎天天每天搭BRT的觀察~
1.車站真的蠻髒亂的，這點應該等正式營運後會有所改善。
2.沒錯!! 那台是供沒有電子票證的乘客所設的單程圓形卡售票機 (據說也能進行卡片儲值~)
感應速度... 大家可以去google 「神x系統」...
還是系望工程人員能盡快改善這個問題吧...
5.急煞的現象，似乎都是每特定公司的司機會有這種現象，是哪間某樓已有解答~~
在此呼籲各公司加強司機訓練啊... 不要BRT當成普通公車開...
6.我也非常認同交通局停轉的概念，只是宣傳不太夠，似乎很少人知道這個訊息...
7.BRT的廣播系統是我看過僅次於捷運最準確、最悅耳的廣播!!!(公車的一天到晚斷線...)
我也覺得廣播系統可以再加強到捷運等級~ 車門上面的轉乘LED跑馬燈也可以訪北捷，提示各站重要景點!
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