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終於見到了BRT


上禮拜六,去我老婆小舅子那邊。就在台中市政府的正對面,之前每次去都可以中港路跟文心路迴轉。一直到去年就禁止左轉了。那時候不知道要興建BRT,只知道文心路有在做捷運,但是不知道中港路有BRT。

前天(8/16)終於看到了BRT,我開車在台灣大道,紅綠燈顯然比以前要等得久! 我從交流道下來,進入中港路(台灣大道),好幾年前可以直接切到左邊上橋,後來弄起了護欄,禁止下交流道後直接上橋,得要走底下!
就在我開車走在中港路上面的快車道,看到對向來了一台BRT,坐的人還蠻多!

昨天(8/17)要離開台中,北上回台北,一樣走在中港路,之前可以上陸橋,下橋後切到右邊上北上交流道!不知道是不是因為BRT的關係,現在要上北上交流道,得從慢車道過去,不能上陸橋!
就在停紅燈時,我在慢車道,剛好BRT來了,很多人開始要進站,結果剛好我就看到,非常不順暢的人潮! 連續三個人,單單刷卡片,就刷了一分鐘!

幾個對BRT的觀察

1. 車站施工品質真的不太好,停紅燈時,就注意看著車站,細部的地方真的很糟糕!粗糙也就算了,很多都有小缺塊呀!

2. BRT路面在過惠中路,已經有看到好幾處,柏油有掀起來了!

3. 看到進站的速度真的慢得可憐呀,也就是進站部分還有很大的進步空間

4. 使用的人很多,特別是在新光/遠百那站,人潮還蠻多的! 不知道是不是因為免費的關係

2014-08-18 14:51 發佈
唯有體驗過BRT,批評才有價值,否則一切都是口水。本此初衷,今花了一千多大洋,坐捷運,搭高鐵,轉火車,終於從台北來到台中,實際體驗及感受這域市(也是台灣)的新運具。路線從台中火車站至東海大學,沿途上下車數次,以下是小弟的觀察:
優點:1簡單明瞭:來台中無數次的我,第一次如此輕鬆的看著路線圖,便能到達我想去的點,對觀光客而言,真是太友善了(真遇到不少外國人)。
2.舒適:比不上MRT,但比一般公車舒適多了,不像傳統公車有惱人的轟隆隆的聲響及震動。
3.站體有設計感:一個讓視覺感到舒適卻又不會對路面造成壓迫的站體,相信是設計者在實用與美觀中已取得巧妙的平衡。
4.便利:平均6分鐘的時間,再也不會有錯過公車,下班不知要等到何時的遺憾。
缺點:1站體尚未完工:搭乘的幾站,都還見到工人在收尾,這未免也太沒效率。
2刷卡感應過慢:這未來會是正式管運的大問題。
3班距管控不佳:看到數次連二班一起進站。
4司機素質不齊:超有禮貌者有之;一副不耐煩臉色亦有之。
結論:BRT是公車的身體,但注入捷運的靈魂,它的優點,不是一般公車能及。期待號制優先系統能儘早啟用及班距能加密,個人相信它在台中會是市民的好朋友。
以上
Brt站體工程真的有很多需要好好收尾,
一線brt要取待多條公車,想要不擠也很難。
不過慢車道上公車變少,機車族應該比較好騎了。
如果那位市長敢不怕被罵,
把長途客運車擋在轉運站,不再進入市區,
臺灣大道交通才有可能變好。
光靠brt是不夠的。

uyf15 wrote:
唯有體驗過BRT,批...(恕刪)

給你一個讚!
惟有你這種實際身體力行的人的評論才值得參考
其實…坐BRT的人很多不是因為很好才坐,
而是因為沒其他選擇不得不坐。


pogolin wrote:
上禮拜六,去我老婆小...(恕刪)

uyf15 wrote:
2.舒適:比不上MRT,但比一般公車舒適多了,不像傳統公車有惱人的轟隆隆的聲響及震動。(恕刪)


說一下我的感覺,前面一節車廂真的很安靜,像電動車般,但是後面一節車廂就比較有一般公車的聲音

另外可能是因為站體還沒完成驗收,所以還有一些地方需要改善,這部分真的要請市政府及廠商加快速度

ddrmixoftyhs wrote:
其實…坐BRT的人很...(恕刪)


沒其他選擇?
別說是因為其他公車裁撤減班的關係
沒公車坐可以開車
沒車可以騎機車
沒機車可以騎自行車
沒自行車還可以走路
選擇多得是
沒人拿槍逼這些人搭brt
不搭brt也沒犯法

brt要真這麼爛
請用行動去證明

pcvoc wrote:
如果那位市長敢不怕被罵,
把長途客運車擋在轉運站,不再進入市區,
臺灣大道交通才有可能變好。..(恕刪)


支持
讓國道客運到朝馬後馬上掉頭再回去跑高速公路
票價降價
跟本廢話,就是沒車才會搭大眾交通工具
有能力開車誰跟你擠什麼公車
中港路現在能坐的大眾交通工具幾乎就只剩BRT
而現在BRT的族群就是原本的公車族
把原本的公車族全換到BRT上面再說BRT人好多好棒棒不就很自我感覺良好

BRT是有優點,但絕對不會是從「人多」這一點就看得出來的

wjack29 wrote:
沒其他選擇?別說是因...(恕刪)
ddrmixoftyhs wrote:
中港路現在能坐的大眾交通工具幾乎就只剩BRT
而現在BRT的族群就是原本的公車族
把原本的公車族全換到BRT上面再說BRT人好多好棒棒不就很自我感覺良好
(恕刪)

沒錯!!!
沒當初培養出來那些搭公車的人,哪來現在搭BRT的人數!
的確大眾運輸的搭乘習慣是需要時間培養!!
順帶一提,真正搭乘過BRT的市民,絕大部分正向肯定
畢竟正向能量,能讓台中市提升!!!!幸福城市
____________________________________________
昨天實際搭幾趟,下午4點搭乘
一趟科博館-新光站 上車到站時間10分鐘!
一趟科博館-台中車站 上車到站時間13分!

優點:
1.brt效益比公車高,有專用道可讓通勤時間縮短!
2.班次多,可控制6分鐘一班!
3.路線簡單明確,在主要景點上
4.減少中港路上重複路線公車,稍微紓解慢車道
5.幾乎普遍搭乘的台中人都還蠻滿意的
改善方法:機動調整班次,人多時3分鐘一班車!這樣會逼死司機?哈!









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