八公里免費的優惠補助算是壞事嗎? 大家可以討論BRT好或壞, 但是八公里免費是另一個議題, 與BRT好壞無直接關聯. 如果八公里免費的優惠補助不是好事, 沒有效果, 為何其他縣市也正在慎重考慮? 這不是只有台中一個城市的問題, 與整個國民生活習慣與觀念的改變有很大的關係, 對不對?
桃園議員建議 「公車8公里全面免費」 發表於 2014-07-28
記者游文寶／桃園報導 桃園縣13鄉鎮市免費公車路線、範圍有侷限性，「8公里以下免費公車才是王道」民代及客運業者全力推動，希望能刺激公共運輸、減少私人車輛。縣府表示，會慎重考慮。 桃園縣13鄉鎮市都有免費公車，但民代及客運業者大力推動8公里免費公車，希望能提高大眾運輸效率，達到民眾、業者、「市政府」三贏的局面。（記者游文寶／攝影）
縣議員黃婉如說，他曾經到台中市觀察實施8公里免費公車措施，發現對提升大眾運輸效果真的很好，如果能將桃園縣13鄉鎮市的免費公車整合串聯起來，配合8公里免費公車措施，可改善交通環境，也可以促進交通順暢，方便民眾搭乘。 對於8公里以下免費公車，桃園縣兩家主要客運業者桃園、中壢客運公司均「樂觀其成」。 「縣內部分鄉鎮市免費公車利用率不大」，中壢客運副總經理黃俊棋指出，現行免費公車限制在一個範圍，而且經費龐大，他認為比照台中市全面實施8公里免費措施，同樣和鄉鎮市免費公車搭乘都不用錢，但兩者差很多。 8公里免費公車的範圍涵蓋全縣所有公車路線，民眾隨時、隨地都可以搭乘，況且路線多、班次密，如果民眾以「技術性」分段乘車，可以說「到哪裡都是免費」。黃俊棋表示，實施8公里免費措施，對民眾、「市政府」、客運業者而言，是三贏局面。 對於8公里免費公車，桃園客運非常重視，總經理邱德義還特地依據各項資料，製作桃園縣實施公車免費搭乘政策說帖，他認為，桃園縣近3年公共運輸市占率，顯示市區公車搭乘率成長幅度已達瓶頸，必須採取類似台中市的大眾運輸促銷措施，才能吸引更多的民眾搭乘公車。 邱德義說，免費8公里政策實施對公車族最直接的就是節省支出，估計桃園縣約64萬持電子票證搭乘公車使用者，每人每年可省下約640元支出，對搭乘次數前80%民眾，每人每年可省下約1245元。 業者認為，8公里免費公車也會吸引原本使用私人運具的民眾轉搭市區公車，減少私人運具排碳量、能源使用量及所衍生之交通壅塞問題，一舉數得。 縣政府交通局表示，經估算如票價維持不變，採8公里免費措施，推動第一年需經費10.2億元，第2年12.4億元，可能會排擠其他施政，縣府會審慎評估。
原文網址: 桃園議員建議 「公車8公里全面免費」 | 好房News | 最在地化的房地產新聞 http://news.housefun.com.tw/news/article/19901573288.html
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