BRT的個人預測

如火如荼興建的BRT

如今也快完工了 簡單 快速

BRT開始商轉以後，個人閱讀了一些報告及我所學

用白話一點來講BRT可能會出現的問題


1.慢車道服務水準意外的提高

BRT開始商轉之後，行經中港路的公車將會整併整線

也就是慢車道的公車會減少，加上取消停車格

慢車道的速率可能會因此提升，但是又乘載了中港路"繞行左轉"車流

因此我想運輸處可能也在觀察評估慢車道之後水準情況

可能會採取時相分離，慢車道可能會先停紅綠燈，順便讓行人先過


2.慢車道事故

由於慢車道水準提高，而行人必須穿越行人穿越道搭乘BRT

台灣駕駛法治觀念又薄弱，駕駛訓練又差，路口行人與機動車輛事故可能會提升

這點個人覺得機率是比較大的


3.車輛誤闖BRT專用道

不用多說了，一定會有小白三寶闖進來，這就要看市警局的執行力了


4.光明陸橋分流問題

中港路往西北上高速公路需在光明陸橋前分流，在包含朝富路以東前一兩個路口

事故機率應該會增加


第一個月:誤闖故意闖BRT專用車道
第二個月:慢車道路口事故增加、分流問題導致事故
第三個月:大概效益會出來，個人是比較樂觀

歡迎交流討論

#2#3

會更塞沒錯

政府不會跟你明講

其實我們在推行大眾運輸有兩個方向

第一就是提升大眾運輸的服務品質，服務水準(包括旅行時間，旅次)，涵蓋率等等

第二就是抑制私有運具，擁擠稅、擁車證、取消停車位等等

那BRT優秀的地方就是兩個層面都做到了，而且還讓你看的到！所以才這麼多人幹譙

其實#2你已經達到政府的次要目的，就是分流到其他可替代道路

你仔細看過BRT的計畫內容，中港路大概會變成往中山高以西的直行道路，很難左右轉

最終的目的就是希望中港路的私有運具旅次能夠放棄自己的私有運具到BRT來