如果利用台74線來做BRT

台中市政府喊了半天的BRT
說要來代替捷運
沒有專屬路權的BRT
我是認為跟公車專用道沒有甚麼大差別

我在廈門是看過有專屬高架車道的BRT
沒坐過就是了
廈門的成功大道(也就是廈門島內的高速公路)也都做了BRT車站
不過 我是沒看過BRT走成功大道

台74線應該再一年左右就可以通車了
有沒有可能搞幾個車站
硬擠出一條BRT車道
就成了有專屬路權的BRT?
如果在幾個重要路口
可以跟其他大眾交通工具轉乘
會不會比現在規劃的BRT有搞頭?
2012-10-22 14:32 發佈
binkoliaw wrote:
台74線應該再一年左右就可以通車了
有沒有可能搞幾個車站
硬擠出一條BRT車道
就成了有專屬路權的BRT?
如果在幾個重要路口
可以跟其他大眾交通工具轉乘
會不會比現在規劃的BRT有搞頭?

因為BRT在短距離就要有站牌,若以交流道上下車,似乎間距太遠了!
生活圈4號高架道路的底下照樣有平面道路,就可走BRT。

但看來台中的BRT,是有些地方走專用道,有些走共用道,並沒要全都要走專用道。
總之,就和公車差不多! 其實也不一定要BRT。

BRT本來就只能替代一點捷運的功能而已,介於公車與捷運之間。
但若搭乘BRT的人比公車還要少,用公車即可,沒必要BRT。
業代殺手,斷人財路!
目前BRT官網裡紫線的規畫是:北屯->太平->大里,文心路的MRT是走大台中的西側,
74的BRT就是補足東側的環線,類似東京的山手線,將形成一個完整的環狀線。

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