快捷巴士（BRT）藍線4月18日舉行第2場說明會
發布日期：2012/04/16
臺中市政府交通局訂4月18日（三）早上10時於西屯區公所7樓大禮堂舉行快捷巴士
（BRT）藍線工程設計第2場說明會，會中將就各車站站台位置、車道配置、中正路進出方
式、交通配套措施等4大議題之規劃方案提出說明，並聽取地方意見。
交通局表示，快捷巴士（BRT）藍線第二場說明會將就民眾關心的BRT細部設計規劃進
度及內容提出說明。車站設站位置部分，顧問公司規劃由臺中火車站至靜宜大學間共設置
23個站，分別為臺中火車站、自由路口站、興中停車場站、中華西街站、中山醫院站、中
正國小站、科博館站、忠明國小站、中港漢口站、中港文心站、新光遠百站、朝馬站、中
港安和站、中港新城站、中港澄清醫院站、中港玉門站、臺中榮總站、中港國際站、中港
遊園站、頂六路站、弘光大學站、晉江里站及靜宜大學站。
針對中港路各路段的車道配置，顧問公司規劃縮減目前快車道寬度，以維持3個快車道，
並增加一個BRT專用車道，且適度削減道路兩側快慢分隔島。
交通配套部分，顧問公司規劃特定路口禁止左轉、取消臺中港路及中正路路邊停車格
、禁止國道客運進入市區，另外將規劃其它替代道路，疏解中港路、中正路車流。
中正路雙向進出部分，特定時段將開放路邊停車卸貨，並重新檢討中區單行道，再配合周
邊停車優惠費率、設置接駁街車、租借自行車系統等配套措施，活化再造中區商圈。
http://www.taichung.gov.tw/internet/main/docDetail.aspx?uid=3152&docid=100068
心得：多了三站，其中兩站在沙鹿北勢頭(弘光站和晉江里站)
看來北勢頭的透天厝會越來越貴。
交通局表示，ＢＲＴ相關配套措施，包括中正路及中港路從河南路至民權路口禁止左轉、中港路及中正路取消路邊停車格、國道客運禁駛市區等；另外，ＢＲＴ沿線全數路口均設置優先號誌系統，以減少ＢＲＴ停等次數及時間。
對於中港路各路段車道配置，顧問公司規劃在交流道以東路段縮減快車道寬度、削減道路兩側快慢分隔島，以維持三個快車道，並增加一個ＢＲＴ專用車道；交流道以西路段則維持現有車道且不影響人行道佈設為原則。
中正路部分，在中正路雙向、民權路雙向及中正／民權配對單向三項方案中，顧問公司提出中正路雙向為優先方案，ＢＲＴ專用車道設於路中，兩側各一個四米寬的汽機車混合車道，並以中正路禁止左轉、周邊停車優惠費率、設置接駁車、租借自行車等做為配套措施，並評估周邊單向道調整為雙向道的可行性。
多位中區民眾表示，中正路只剩一個車道可走，碰到救護車、消防車怎麼辦？且沿線都是店家，根本無法卸貨；此外，市府鼓勵中區進行都更或翻修老舊房舍，施工時，水泥車、工程車等大型車輛要進出，四米寬的車道不夠用，從ＢＲＴ的規畫看不到中區的願景。
交局：廣聽意見再評估
交通局表示，中正路雙向進出是最能發揮ＢＲＴ功能的方案，民眾的問題都能解決，發生急難狀況時，ＢＲＴ車道可以讓出空間給救護車、消防車，不但不影響，甚至可加快其速度；店家要卸貨可在特定時段開放，若是蓋房子，應屬個案，不會一整個街廓都同時蓋，混凝土車輛進出時可採時段性管制，請小客車改道。
交通局也說，目前規劃方案都僅為草案，該局會廣泛聽取地方意見，未來每個月都會舉行一場說明會，經過審慎評估調整後，ＢＲＴ藍線細部設計規劃將在年底定案。
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中港路大部份路口(中正路及中港路從河南路至民權路口)都禁止左轉...這種道路怎麼開車?
我以後出門都騎單車好了
...中正路兩旁店家這次可以死心...中區沒救了!!Generation Kill
大家都在吵ＭＲＴ ＬＲＴ ＢＲＴ要哪種
但是不知道大家有沒有發現一個非常嚴重的事情，不管哪種捷運都好，目的不就是為了能快速紓解人潮，對交通不要造成大災難
台中BRT專用道居然不是設置在道路中間，而是在快車道的最右邊
為了ＢＲＴ中港路禁止左轉這樣是對的，但是那要右轉的車子呢。。。。。
這樣不就變成ＢＲＴ停紅燈的機率會變高，（我知道ＢＲＴ有優先權）但那還是會停到紅燈不是嗎，就算真的經由優先系統很順利都沒停到紅燈，那對要右轉的車輛不是很困擾嗎，我要等你ＢＲＴ一次，然後在慢車道又等一次，如果專用道設在中間我右轉只要一次，
如果把ＢＲＴ設在道路中間，車站的地方設置路橋由二邊人行道把人送過來不就好了，然後全線禁止左轉，這樣停紅燈的機率不是會比較低嗎，因為專用道在路中間少了自用車要右轉的考量
奇怪了 怎麼不是把專用道設置在中間，既然都決定是ＢＲＴ了，就把它弄好嗎
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