台中市公車的動態查詢系統能不能改善成這樣
http://0rz.tw/YnYXP
這是我目前居住的城市，對於剛來的我完全不熟時
我使用一下GOOGLE MAP查詢一下，就可以上手，並且很輕鬆的抵達我想要去的地方
誤差時間1~2分鐘以內，有時早一點到 有時晚一點到，但都可接受（但我都提早五分鐘去等公車)
跟台中市目前的差別在哪裡?
現況：
1.台中市動態查詢系統
優點：
提供準確的到站離站時間
提供轉乘路線資訊
缺點：
1.目前只有辦法做到單一條路線公車的狀況，如果使用者需要轉乘，只能靠自己去推算
2.轉乘公車路線沒有google map來的易懂
3.時間難以掌握(轉乘一次還好，但我在這邊幾乎常常轉乘三次時間也是誤差在五分鐘以內，但通常都會蠻準時的)
GOOGLE MAP:
優點：
台灣這邊的GOOGLE MAP能提供轉乘路線規劃
缺點：
無法準確的告知使用者時間(車何時會來?轉乘需時?何時能抵達目的地?)
身為一位公車使用者，我想有很多資訊是我不需要知道的，我只想知道
1.幾點該出門
2.在哪幾站轉乘
3.該搭哪些公車轉乘
4.何時抵達
系統規畫出最短時間能夠抵達的路徑，就選擇那一個方案
我目前在這城市出門前都會先到GOOGLE MAP查詢，他使用起來非常方便
只要選好我的抵達時間，路線標一下，要去哪裡都沒問題，重點是時間！！
時間要能非常好掌握，這才是最重要的
我想台中市目前就是差在這一步驟沒有做到，畢竟公車的動態資訊都能掌握了，再來就是系統面的智能運算，我想台灣不會沒人才
我想台中市公車其實路線已算齊全，只是轉乘方面資訊不夠方便以及人性化
要如何發揮台中市網狀公車的最大效益，我想就在一步整合步驟
我這城市的公車系統是由市府營運，他們有和GOOGLE合作，所以能提供出像這樣的資訊
假如台中市能做到，我想就是獨步全台的查詢系統了
不曉得大家意見看法如何?
就是這城市很重視轉乘，因此他們在城市的四周以及中心點都會有一個轉乘站
轉乘站是很多公車交會的地方，該轉乘站會有一個建築物讓乘客可以在裡面等待
裡頭會提供一些轉乘資訊，但避免會有遊民在裡面待
所以不提供廁所以及座椅
目前我覺得台中還是少這一塊
假如台中市府能提供一些轉運站（不用很大）也不一定要在主要幹道上或是鬧區中
該轉運站主要是便於乘客轉乘，以及路線彙整
把路線從線發揮成網，才能發揮公車效益最大化
但在台中搭公車轉乘的不確定性太多了，因此讓很多人覺得轉乘就會變得很麻煩
所以我想（首PO)的這問題要先解決
wakao0526 wrote:
之前工作的關係在歐洲生活過一段時間, 一些中型以上的車站皆有電子看板...公車到站時間還會倒數
非尖峰時間誤差通常在2分鐘內,老胡該去學習別人怎麼辦到的....(恕刪)
公車站牌有網路連線,公車有GPS,就辦得到! 但要花不少錢!
除了有線的網路之外,還可以用WiMAX或Wifi,但電力則必須再拉線。
像台北以外的縣市,因為公車到站間隔時間都不很固定,搭公車會有種不確定性,
班次不密集的公車,更需要這種電子站牌。才不會讓人像白痴一樣在那裡等。
若可以確定公車到站時間,就算看到要1.5小時才能到,也可改搭計乘車,或用其他運輸方法,
或先回家休息,或繼續逛街吃東西...等時間快到了,就會和搭飛機一樣,一堆人就陸陸續續聚集!
下次若看到站牌上寫只要10~20分鐘公車就到,遇到後就會直接等這台公車了!!
只要到站時間確定,就算班次很少,公車也可以被有效利用!尤其對偶爾才搭公車的人更重要!
要不然,公車站牌上寫20~30分鐘一班,卻等了1小時也等不到時,
只要被搞過一次,就會火大買台機車來騎,買了機車後,就幾乎與公車絕緣了!
有時看到像外縣市來的,孤零零的在那裡等公車....
但那段路,似乎只有上下課時段才有公車,我想,可能要等3小時才等得到吧?
業代殺手,斷人財路!
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