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台中多設一個高鐵站的可能性

很多人應該都認同 台中最適合設高鐵站的地方
應該是中港路附近 但是台中的高鐵站卻設在烏日
為了這個還要多拉一條捷運 綠線捷運如果不是為了高鐵看不出來有什麼必要性
如果高鐵能多設一個站在中港路這裡
再整合朝馬的客運設一個轉運站 將來還可以整合藍線的捷運 發展性應該不錯
現在的高鐵已經班班都停台中了 如果台中多設一個站
可以交錯停車 一班停中港 一班停烏日 時間上還是台中停一次
並不會影響到目前高鐵的北高行車時間

當然中港路現在交通已經夠慘了
不過車站本來就是要設在人多交通密集的地方
再靠大眾運輸解決旅客輸運
就像台北的高鐵站也沒有為了忠孝西路塞車
而設到林口這種比較郊區的地方
2010-12-14 16:56 發佈


機率應該是0

因為如果中港路設站,那已經蓋好的烏日站及週邊設施怎麼辦?

而且中港路設站,對高鐵的旅運量沒有助益,

只是增加高鐵旅行時間,看起來沒有好處。
fasa520

當然會有幫助 乘坐的人數會增加 烏日實在太偏僻了 台灣大道那邊才是台中市的精華區 可以覆蓋的台中市人口最多

2022-12-01 22:22
的確是不可能的事了
原先就沒有這樣的規劃
台灣的高鐵是先蓋好後再想聯外交通
其中台中還不是最麻煩的
嘉義那還真的是最麻煩的
第一次發現MP3也可以這麼好聽: IRIVER IFP-999 + ATH-EC7
高鐵的地點選擇是由可得利益決定的
當然要選農地來變更才有得賺^^
烏日很明顯就是為了炒地皮蓋的,附近根本就沒建設.....

只要是台中人應該都很不爽,高鐵蓋在烏日是要衝三小...
台北可以三鐵共構,偏偏台中啥都沒..

台中人要做高鐵還得要開車半小時去坐..
扣掉來回時間,坐高鐵是有快多少,還貴很多....
蓋在烏日才對高鐵的運載量沒幫助...
每次想坐高鐵想到那些我就涼了..
坐統聯算了,價格差那麼多,去高雄差不到半小時,價錢最起碼差半張小朋友,來回最少就差一張小朋友...

真正台中人很少坐高鐵的,用腦子好好想想開去烏日的時間還有花的錢值不值得就不會去坐了...

大大....你還是慢慢作夢吧....

既然台中已經有一站了....那就沒有可能出現第二站....

要不然其他縣市都這樣搞....

乾脆不要叫高鐵...叫台鐵算了!!

依照大大所講...分開停..也是一點可行性都沒有...

因為目前要再增班...就必須要有客源...要不然發車就是燒錢...

那如果不增班...以現有的班次來分開停...那就更有趣了...因為你會發現客源分配不平均...

造成某些班次班班客滿..某些卻是寥寥無幾...這樣高鐵還怎麼開發周邊土地(雖然看起來跟本沒開發)!!?

路見不平.. 繞路就好!!
頑皮 wrote:
大大....你還是慢...(恕刪)


客源問題高鐵自己照成的..

坐高鐵不就是為了搶時間..
結果我為了做高鐵還要先花半小時開去烏日...
又不是"盤子"
那你說台中人會不會去坐?
當然不會..


台北的高鐵站如果蓋在淡水你看會不會有這麼多人去坐...



高鐵在台北車站 是因為直接拿台鐵的月台來改建...

從台中火車站不是可以搭火車到「新烏日站」嗎?

高鐵屬於高速鐵路,基本上本來就會犧牲最後一里的方便性...
PETER 沈 wrote:
高鐵在台北車站 是因...(恕刪)


這問題就好笑了..
那我要怎麼去坐高鐵?

先把車停在台中的台鐵附近在坐台鐵到高鐵?

那我幹嘛坐高鐵?

統聯就好啦,便宜又大碗時間還沒差多少...

為什麼台中人不坐高鐵是有原因的...
這跟高鐵運載量這麼低也是有原因的..

我很想坐,可是你蓋的地方讓我不想去坐...

設計高鐵站蓋在哪的人就是腦子跟現實世界脫節麻...
再不然就是滿腦子炒地皮..

會坐高鐵就是看在"時間"的份上....
快沒多少又花這麼多錢..
台中人是盤子嗎?

台中人不坐高鐵是常識...

如果說台中人不坐高鐵,那為什麼每次我從高雄坐到台北,或是從台北坐到高雄的時候,台中站都是最多人上下的?月台上的人也永遠都比其他鳥不生蛋的站的人多啊?
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