台中市中港交流道交通瓶頸解決的想法與交通規劃建議交流討論

對於台中市的門戶中港交流道的現況，個人覺得讓來台中市的訪客印象相當的不佳，尤其是下班時間與例假日。
因此為了台中的未來發展，也給用路人有安全的行車環境，"塞車沒有關係，但是要有秩序"。
希望有任何想法的市民能夠一起努力貢獻具體想法與建議，促進台中的交通主管單位能更積極的發現問題，改善問題，而後能在交通建設規畫的初期，就可以做出完善的行車動線規劃與設計，而不是像現在一樣，路口標線動線隨意畫設，完全沒有行車的秩序，開車像是上戰場一樣。


台中市中港交流道每逢上下班或是例假日，就塞車非常嚴重，這個狀況也持續了好幾年了，相關的單位也沒有任何改善的作為，現在縣市合併後，應該努力思考並有所作為，好好的改善這個台中市的入口門面，才是大台中市未來成為國際大都市應有的作為。

探究車流不順的原因:東海方向進入市區，大部分是要直行上光明陸橋，部分則是要走光明陸橋旁平面道路，不管左轉或是右轉黎明路；另一主要車流則是高速公路下來的車流，幾乎大部分車流都要左切上光明陸橋，這時就會與上述原中港路欲前往黎明路的車流產生嚴重的亂象，甚至影響到原本直行上光明陸橋的車流順暢，每天在這裡上演的都是你爭我奪的搶車道戲碼，多年來難道市府官員沒人知曉???

光明路橋下來後馬上是朝富路，緊接著是最內線車道為要左轉"車流量很大的河南路的左轉專用車道"，常常搞得從中港交流道至河南路的車流秩序非常混亂。

我有一個建議方案，提供給市府參考，就算無法付之實行，也請相關的單位多用一點心規劃，才是台中市民之福!

建議將光明陸橋延伸至朝富路與河南路中間或是更遠至河南路與惠來路中間，如此可以舒緩朝富路與河南路的車流，另外高速公路下來的車流則利用分隔島與原中港路前往黎明路的車流分流，並導引直行至台中商旅前，可以興建一個匝道連接上延伸的光明陸橋，我並非專業人員，當然還有許多需要細部規劃的地方，但是如此規劃，我相信可以很大程度的改善現有的交通問題。


另外，鑑於市區很多重劃區將要完成，市政路拓寬也即將完成，希望市府交通單位在規劃道路時，不要認為道路規劃大就是好，大也是亂的根源，一定程度上也要盡量考慮行車的秩序；國外大都市會塞車，但是有秩序，開車的人也可以心平氣和，因為有大家都排隊，但是在台灣，道路的規劃設計，就是塞車那我就把路開大一些，結果導致守法者都是笨蛋，不守法取巧者都硬要守法者讓出路來給他們走，難怪這個社會會充滿暴力與投機的風氣。



建議道路規劃設計，要用心，匝道出口要先限縮來維持行車秩序，而後如有需要再擴張車道，這樣才可以維持一定的行車秩序；平面道路也是有相同的情況，複雜路口或是車流量大的路口，也需要儘量做好規劃，一方面引導車流，一方面也要設置障礙避免車輛違規行駛。


中彰快速道路在台中的幾個橋上匝道出口，有的都是開口大到可以容納3-5部車並行的寬度，塞車時，要車流不亂，可能嗎??? 另外，中彰快速道路沒有對大型砂石車、貨櫃車設限嗎? 經常看到這些重車一直在蹂躪台中市非常重要的快速道路，使用年限恐怕會嚴重縮短，到時維修費用驚人以外，還要忍受交通不便。


台中市往後希望能邁入國際大城市之列，守法開車如果無法獲得保障與安全，就算有再多的富麗堂皇的建設，那麼這個城市真的是很悲哀，是不會有幸福快樂的!

台中大概應該在五都中，人行道的"可使用率"應該也是後面幾名，一個大城市最重要的就是"人"了，人的活動與移動，可以靠運輸工具或是靠最簡單的雙腿，城市要得到發展繁榮，基本的人行道要做好，而且可以很輕鬆、很舒服、很安全的行走散步在都市裡，這個都市才稱得上是友善與活力的一個都市。要跟新加坡、東京比，人行道的建設規劃與維護維持，我認為相當重要。


市政路與河南路口，是一個非常長的路口，以後市政路拓寬後，行車將會非常危險，尤其是摩托車，建議可以考慮興建一個類似台北仁愛圓環的設施，來導引車流，也可以緩衝進入以後市中心的車流速度。台中市目前也還沒有一個有特色的圓環，也許可以做一個入口意象或是特色雕像。

PS:台中市是一個有前景的城市，希望它可以越變越好!