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中捷藍線(中港路)可能生不出來了

交通部貫徹「先公車後捷運」政策,避免縣市長亂開支票、造成捷運財務窟窿,最近退回八條輕軌及捷運計畫,包括:基隆輕軌、淡海新市鎮輕軌、竹竹苗輕軌、台南縣市輕軌、串連高縣七所大學的學園輕軌、中運量捷運的桃園機場捷運綠線、高捷北延及中捷藍線

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5373885.shtml

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先蓋文心路綠線
反而交通需求量最大 沿線商圈最多的中港路藍線被否決
中港路蓋中運量捷運應該不會太過份吧
沿線公車如83 88 106 巨業尖峰也是2~3分鐘一班且班班客滿...
2010-01-19 9:12 發佈
台中捷運應該很早就規劃要蓋的吧
跟其他縣市還停在申請階段似乎是不一樣的吧
不過還是要請內行的出來說說看

蕭副市長:台中捷運延伸及核心路網計畫尚未提出 無所謂退回或擱置的問題
發布單位:新聞處 發布日期:2010-1-19 10:57: 0

報載包括台北縣市、桃、竹、苗等縣市擬延伸或興建捷運,除台北市與高雄環狀輕軌外計畫外,都遭交通部擱置或退回,引起不少民眾關心,台中副市長蕭家旗今(19)日澄清指出,有關台中捷運的延伸與核心路網計畫台中市根本尚未提出,當然沒有所謂的退回或擱置的問題。

  台中市副市長蕭家旗今早指出,有關台中捷運興建及延伸,初步規劃綠線部分依原規劃由北屯到烏日,未來希望延伸到彰化;藍線則由東海大學到太平,未來希望延伸到台中港;橘線從水湳走中清路、國光路到霧峰,未來希望延伸到中興新村。

  他說相關計畫日前在中部四縣市首長會報中曾提出討論,也獲得共識,中部捷運由台中市主辦,若有涉及到其他縣市範圍者,則必須與相關縣市協商。台中市已經積極在進行相關作業,最近將會把可行性評估提出,請由專家學者進一步研議,再報請中央核定,目前還沒有把可行性評估提出,當然也沒有所謂遭到退回或擱置的問題。

  蕭副市長表示,雖然目前捷運好像只有台北市是比較成熟的,但是興建捷運或是成立捷運公司本來就不是為了賺錢,而是為了節能減碳的需要與迎接大眾運輸時代的來臨。台中市從八年前就開始培養公車人口,在大家的努力下,搭乘人口數從38萬人增加到300萬人,未來這些乘客將逐漸轉為捷運搭乘人口,他希望大家一起努力、一起合作,讓城市能夠發展得更好、更快。(1/19*2)

引述一下副市長說法
三捷六輕軌全台瘋捷運,交通部:如沒錢沒人坐,免談!
更新日期:2010/01/18 21:35
地方選舉最有賣相的政見就是興建捷運,交通部目前手上已經收到的各種捷運構想或計畫,超過十條上,正在進行可行性評估的,至少有桃園,台中及高雄三條新增捷運路網,以及北從基隆,南至高雄,多達六條的輕軌捷運構想,為了避免「高雄捷運」慘賠的經驗重演,交通部目前要求所有縣市,必須提出同時提出土地開發及經營虧損風險的配套計畫,增加計畫的可執行性,甚至連已經核定的台北市兩條新增路線,也必須補足相關規劃。未來有關軌道建設申請,交通部將採用新的審查標準,嚴格把關!以桃園提出的航空城「綠線」為例,避免選舉支票最後成了芭樂票。(彭群弼報導)

Generation Kill
站在成本與利潤考量台中真的沒建捷運的空間,光看高雄虧成這樣.
其他新竹???????更別說了.
反正支票開了全民買單.
mosul wrote:
站在成本與利潤考量台...(恕刪)


我是覺得應採用市場機制, 連公車都沒人做了, 捷運因該也是依樣吧
目前應捷運題材 建商不知賺了多少, 不知道捷運沒了 房產會不會回穩
的確,
中港路是台中第一大路,主要的溝通幹道,文心路第二,個人認為大雅路、五權西路、市政路均是第三名左右的主要幹道,若中港不先蓋起來,光蓋文心路有何用?
頭都洗下去了,藍線怎可說不蓋?
一個直轄市必須有前瞻性,

雖然台中市民家家戶戶以汽車或機車代步,

但捷運系統是必須的,,,,以目前世界潮流~節能減碳或現代都市化來看,

現在不做,以後子孫還是要做,成本更高~花費更鉅~

其實市政府公車系統比以前早期完善許多,更因部份不收費已養成許多民眾搭車習慣,

我們看得到市政府對交通的努力!!但中港線是公車最忙碌及最賺錢的路線~

市府是否應加快腳步完成捷運中港路藍線來滿足市民交通的需求!!!


今天不做,明天還是要做.

今天不做,明天就會後悔.

有預算的趕快做,不然台北市捷運系統搶光.

M型化也在交通上,長期台北,台中,高雄是必然.其他就真的不用了.


現在是要一人一個 「
來支持大台中捷運嗎?

那我也來!!

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