交通部貫徹「先公車後捷運」政策,避免縣市長亂開支票、造成捷運財務窟窿,最近退回八條輕軌及捷運計畫,包括:基隆輕軌、淡海新市鎮輕軌、竹竹苗輕軌、台南縣市輕軌、串連高縣七所大學的學園輕軌、中運量捷運的桃園機場捷運綠線、高捷北延及中捷藍線。http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5373885.shtml--先蓋文心路綠線反而交通需求量最大 沿線商圈最多的中港路藍線被否決中港路蓋中運量捷運應該不會太過份吧沿線公車如83 88 106 巨業尖峰也是2~3分鐘一班且班班客滿...
蕭副市長:台中捷運延伸及核心路網計畫尚未提出 無所謂退回或擱置的問題發布單位:新聞處 發布日期:2010-1-19 10:57: 0報載包括台北縣市、桃、竹、苗等縣市擬延伸或興建捷運,除台北市與高雄環狀輕軌外計畫外,都遭交通部擱置或退回,引起不少民眾關心,台中副市長蕭家旗今(19)日澄清指出,有關台中捷運的延伸與核心路網計畫台中市根本尚未提出,當然沒有所謂的退回或擱置的問題。 台中市副市長蕭家旗今早指出,有關台中捷運興建及延伸,初步規劃綠線部分依原規劃由北屯到烏日,未來希望延伸到彰化;藍線則由東海大學到太平,未來希望延伸到台中港;橘線從水湳走中清路、國光路到霧峰,未來希望延伸到中興新村。 他說相關計畫日前在中部四縣市首長會報中曾提出討論,也獲得共識,中部捷運由台中市主辦,若有涉及到其他縣市範圍者,則必須與相關縣市協商。台中市已經積極在進行相關作業,最近將會把可行性評估提出,請由專家學者進一步研議,再報請中央核定,目前還沒有把可行性評估提出,當然也沒有所謂遭到退回或擱置的問題。 蕭副市長表示,雖然目前捷運好像只有台北市是比較成熟的,但是興建捷運或是成立捷運公司本來就不是為了賺錢,而是為了節能減碳的需要與迎接大眾運輸時代的來臨。台中市從八年前就開始培養公車人口,在大家的努力下,搭乘人口數從38萬人增加到300萬人,未來這些乘客將逐漸轉為捷運搭乘人口,他希望大家一起努力、一起合作,讓城市能夠發展得更好、更快。(1/19*2)引述一下副市長說法
三捷六輕軌全台瘋捷運,交通部:如沒錢沒人坐,免談!更新日期:2010/01/18 21:35地方選舉最有賣相的政見就是興建捷運,交通部目前手上已經收到的各種捷運構想或計畫,超過十條上,正在進行可行性評估的,至少有桃園,台中及高雄三條新增捷運路網,以及北從基隆,南至高雄,多達六條的輕軌捷運構想,為了避免「高雄捷運」慘賠的經驗重演,交通部目前要求所有縣市,必須提出同時提出土地開發及經營虧損風險的配套計畫,增加計畫的可執行性,甚至連已經核定的台北市兩條新增路線,也必須補足相關規劃。未來有關軌道建設申請,交通部將採用新的審查標準,嚴格把關!以桃園提出的航空城「綠線」為例,避免選舉支票最後成了芭樂票。(彭群弼報導)
一個直轄市必須有前瞻性,雖然台中市民家家戶戶以汽車或機車代步,但捷運系統是必須的,,,,以目前世界潮流~節能減碳或現代都市化來看,現在不做,以後子孫還是要做,成本更高~花費更鉅~其實市政府公車系統比以前早期完善許多,更因部份不收費已養成許多民眾搭車習慣,我們看得到市政府對交通的努力!!但中港線是公車最忙碌及最賺錢的路線~市府是否應加快腳步完成捷運中港路藍線來滿足市民交通的需求!!!