台中BRT,好像真的成功了! (第94頁)

cyt7241208
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931樓

2014-09-02 9:29

dailoan wrote:
搭乘過高雄捷運乾淨，讓人打從心底佩服，高雄.碩大
捷運站乾淨明亮。讚字形容。
反觀，台中工業區BRT公車專用道車站，閘門不能動
作，疑閘門是裝飾品嗎???給人看。刷卡機卡片刷幾
次才能過。
進入，BRT公車專用道中國雙節公車。車站閘門永遠
開啟，讓台中市民哭笑不得，閘門不要裝就好，節省
公幣，八百萬車站閘門不能動。可以仿傚台中火車
站brt公車站，閘門電腦換掉改成工讀生，手動啟動
閘門口。
以後能說嘴，台中BRT公車專用道車站比台北.高雄.
捷運還進步，台中BRT公車車站閘門，由工讀生，手動
啟動閘門。

1000萬的高級車比 60萬的國產車好,奇怪嗎??
60億的美麗島站比800萬BRT站好,奇怪嗎??
2000億的高捷比 20億的BRT好,奇怪嗎?
17萬日運量的高捷比 5萬日運的BRT好,奇怪嗎?

BRT是公車專用道後再延伸出來捷運式搭乘方式的概念
所以做的人一直用 "捷運式" 來說
看不慣的人就用 "公車專用道" 來說

先做BRT 等確定有需求了再做MRT
只是我不覺得台中有 "需求" 做MRT
BRT的尖峰運量還可再擴充,不過離峰就沒人
台灣大道也是尖峰塞而已
台中目前沒有需求MRT,除非因為 "面子" 去做MRT

運量和造價 MRT>BRT
台中的大眾系統是因為需要去蓋MRT
還只是因為台北高雄有台中就要有

BRT現在就是還有缺點大家都在評批
合理的評批我是沒意見

Jason0258

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932樓

2014-09-02 17:00

alan8262 wrote:
雖然我還沒去搭(預計...(恕刪)

台中人如沒有必要
假日是不會走台灣大道的
稍微繞一下
就通暢很多

joizli

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933樓

2014-09-02 21:27

dailoan wrote:
古時候有指鹿為馬 ...(恕刪)

一語點醒夢中人。

cyt7241208

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934樓

2014-09-02 21:33

dailoan wrote:
古時候有指鹿為馬荒唐故事
現今有指公車為捷運
圖片為真正捷運系統.高架化台中捷運綠線台中市烏日區。

你只不過為反對而反對而已
為了蓋捷運而蓋捷運而已

BRT是什麼你知道嗎?你了解嗎?
什麼都不懂只會說捷運好BRT不好

那請問你
你知道捷運要花多少錢嗎?
你知道捷運可以運送多少人嗎?
你知道捷運要蓋多久嗎?

你就只知道捷運好,你知道捷運是什麼嗎?

捷運不是鹿更不是馬

桃枝夭夭

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935樓

2014-09-02 22:00

dailoan wrote:
古時候有指鹿為馬 ...(恕刪)

咦...你所謂的"公車專用道"沒塞車啊!

塞的是旁邊的...話說...就算把汽車數量平均到專用道上...還是一樣塞啊!

台中會塞車也不是一天兩天...偏偏有很多"台中人"很喜歡把塞車怪在BRT頭上

我比較想知道台灣大道新光三越進市區方向哪個禮拜天不塞車的?
(2014/08/17 星期日)

真奇怪...之前沒BRT前塞車都選擇性失憶了嗎?

sheng5310

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936樓

2014-09-02 22:59

桃枝夭夭 wrote:
咦...你所謂的"公...(恕刪)

開過那裡的就知道那圖片是誤導，

好幾年了下班時間三條路都塞，有一次我六點從東海別墅開到科博區，開了一個鐘頭，

現在有了BRT專用道不會塞到，重點是另外兩條並不會比有BRT之前塞，我最近有去開，
而且現在跟一、兩年前比也不準，因為現在台中人更多，車更多，
如果沒有BRT，更無法動彈，

代龍兄不是搞不清楚就是故意誤導！

cyt7241208

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937樓

2014-09-02 23:14

joizli wrote:
台中這個又不是BRT，就是一個公車加掛一載，某些路段有專屬路權，變形的交通工具。

那你就是不了解台中BRT了

BRT (bus rapid transit)
公車捷運系統

不是台中發明的,全台灣也不是台中先用的,喜義用很久了
車外收費倒是台中BRT先用,再次建議高雄的LRT要用車外收費,不要用車內的

再次拿高捷來比(高雄目前和台中類似)

台中BRT VS 高捷
20億 VS 2000億
150萬人次/月 VS 橘線 130萬人次/月 (兩線合計536萬人次/月)

BRT只花了20億只一條線,就有高捷橘線的運量了
多高的CP值
等西延伸到台中港,台中機場,東邊到太平,
就東西串起整個台中了
南北向的文心綠線再加入後
更是不可限量

就像您所說的 BRT 是 "某些路段有專屬路權，變形的交通工具"
不過這樣的方式已滿足現階段台中藍線的需求了

目前台中BRT大約是20台車在跑,站台也預留擴充使用空間
可以花很少的錢就把運量提升一位倍 300萬人次/月
不過台中有這樣的大眾運輸的人口嗎???

我個人覺得３０年內都不可能有
所以我支持BRT
不過 10年後真得有250萬人次/月
就真得考慮MRT了
不過我是不看好運量能成長那麼快
除非其他的BRT&綠線MRT都開始使用

soulpower1217

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938樓

2014-09-03 3:25

我實在不懂某些網友的邏輯，拿高捷出來對台中人說嘴，但是只要一有人拿北捷比高捷就說這不能比，是台北人天龍人心態在欺負高雄

soulpower1217

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939樓

2014-09-03 3:27

lordkikuko wrote:
就算是北捷好了，非假...(恕刪)

已經不是這樣了，北捷現在不管甚麼時間甚麼線幾乎都是6成滿，除非你從終點站的南勢角、新店、南港展覽館這種站才有機會遇到小貓兩三隻的狀況

joizli

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940樓

2014-09-03 5:56

第一台中需要大眾運輸交通工具，不管是MRT、BRT還是其它的解決方案都抱持著肯定。
第二台中目前這種運輸方式，沒有對與錯，適合台中最重要，實在無須跟高雄比較。
第三就是一種運輸方式，真的不要用國王新衣的想法去看目前台中這套交通系統，各有千秋，何必硬要灌上什麼BRT，因為跟國外BRT名古屋、廈門、泰國等就真的四不像，整天一直催眠自己這樣好嗎?
第四 20E跟2000E的部分，基於上述台中選擇一種屬於自己的交通方式即可，經過評估後，台中適合20E也未償不可，但反思個問題，目前台中快捷這種東西真的需要20E嗎???