sjh12345 wrote:
哦, 原來MRT好爛爛, 那趕快拆了台中的MRT吧!!(恕刪)
我從來沒說MRT爛
但我真心不喜歡,文心路上的高架MRT
因為台中綠線是高架的
至少現在看到的高架真的醜
我是說台中雖然已經快是全台第二大的都市(2015~2016會超過高雄市)
但是也是可以只用BRT不用MRT 就可以達到運量
你自己不是也說過現在離峰BRT都沒人了,還那蓋MRT要做什麼？？
sjh12345 wrote:
就像你比喻的高級車來說, 進口車也有一百多萬的, 當然你要買5百多萬就是貴,
不用一步登天, 就跟你想用BRT的想法差不多, 只是我覺得MRT更好.(恕刪)
MRT 一定比BRT 好,這是一定的
從投入的資源就知道的事
但是從已通車的藍線BRT 已看到
台中未來30年都不需要MRT 的高運量
MRT 大約10年的施工期來看
台中 10年內看不到MRT 的需求
20億的BRT已經讓你可以和1000億的MRT一樣
可以快速簡單的從A到B了,當然MRT可以再快一點
您覺得MRT需要就需要
我覺得BRT夠了
別人買車花多少錢是他的事
台中市用BRT或MRT
可是關係到我和我子孫能運用的資源
反正
林就是不要BRT要直接蓋MRT
胡就是要運量夠或中央撥款再說
這就是目前兩人最大的政見差異
這不是對錯問題,而是每個台中人
都可以自己去選擇自己想要的生活方式的抉擇
sjh12345 wrote:
不能說夠了就不要, 那我也可以說現在公車就可以了, 為什麼要BRT一樣!!
公車真的不夠，原因前面說的太多了
主要就是公車的搭乘流程太過複雜，太多人不會搭公車了
這點隨便找幾個人來問看看就知道了
而 BRT/MRT 簡化搭乘大眾運輸的流程，讓不會搭公車的民眾也不會排斥
有人說把公車的複雜性改善就好了
對啊，那不就是現在 BRT 做的事嗎?
為什麼去花那麼大的功夫去整合公車系統來簡化，直接重練一條 BRT 不是比較快?
sjh12345 wrote:
別的縣市搭乘人數起來後直接做MRT, 為什麼台中就要先花BRT的錢然後還要再衝人數??
別的縣市直接做 MRT ? 不就台北和高雄而已嗎?
還敢提高雄? 就是高雄蓋完 MRT 大賠錢之後，讓其它縣市無法再蓋 MRT 了啊
而台中現在蓋不成 MRT，難道要繼續再拖十年?
台中從幾年前就規劃要蓋 MRT 了? 還不是一直被中央擋著 (藍綠都有)
才會用便宜的 BRT 來達到接近 MRT 的運量，而經費又可以省下這麼多
也可以做給中央看台中有足夠的人口可以撐起 MRT
讓中央可以回頭審視台中蓋 MRT 可能性
不然沒實例證明台中人對大眾運輸的支持度，光市長口頭喊一喊中央就給蓋?
你叫林佳龍喊看看，看他敢不敢保證任內生出一條新的 MRT 來?
sjh12345 wrote:
MRT如果做好幾線, 那營造出來的搭乘人數不是公車或BRT可以比擬的
台中 MRT 做好幾線? 那得花多少錢? 多少時間? 十年? 二十年?
高雄連第三條 MRT 都蓋不出來了，台中想蓋好幾線?
真的要硬蓋也是頂多十年蓋一條而已，這還是保守估計哦
而蓋 BRT 的話，十年時間早就可以 6 條齊發不知多久了
運載量早就不知超過 MRT 多少倍了
sjh12345 wrote:
而且台中很驕傲的負債低, 為什麼還怕養不起??
台中財政是比其它縣市好，但沒有到有錢的地步吧
難道就要一次讓它爆? 負債幾千億只為了一條 MRT?
用它的 1/10 的錢來蓋 6 條 BRT 不是更便民，更務實嗎?
sjh12345 wrote:
不用一步登天, 就跟你想用BRT的想法差不多, 只是我覺得MRT更好.
不用你說，大家都知道 MRT 更好
只不過就是沒錢蓋，再怎麼好都沒有用
台中蓋 BRT 的緣由，早就不知道討論到哪邊去了
有時候不是大家想怎麼就可以怎樣，沒那個屁股就不要勉強吃瀉藥
一步一步來才是務實的作法
BRT 也可以讓市民簡單方便快速的使用
還是你覺得每個縣市都來硬蓋 MRT 好了，然後拖垮台灣的財政也沒差
只要有 MRT 坐的小確幸就好了
享受生活 http://richiestyle-lavie.blogspot.tw
早知如此，何必當初
台中BRT 彰銀站復活
【聯合報╱記者洪敬浤╱即時報導】
2014.09.01 11:27 am
台中快捷巴士BRT藍線上路後，引來不少批評，但單日搭乘人數也突破5萬人；台中市交通局長林良泰說，因當地民眾反對而取消的彰化銀行站，經過溝通後已確定復活，預計年底動工。
台中BRT藍線全長17.2公里，原本設有22停靠站，中區民眾擔心專用道衝擊交通，取消彰化銀行站；目前BRT藍線設有21站，20站已開放搭乘，仁愛醫院站預計9月底完工啟用。
林良泰說，BRT藍線上路後，搭乘人數不斷增加，中區基層重新爭取，目前彰化銀行站確定復活，但車站緊鄰古蹟彰化銀行，重新設計過白海豚造型車站，已通過都市設計審議委員會，預計年底動工。
他強調，白海豚車站正常版為50公尺，彰化銀行站體縮小為30公尺，仍保留白海豚意象，降低對古蹟與周邊交通衝擊。
【2014/09/01 聯合報】@ http://udn.com/
tony7473 wrote:
中區民代看到人數越來越多，班班客滿後，又見風轉舵要求設站了
早知如此，何必當初
台中BRT 彰銀站復活..
曾通勤過一年從台中火車站走到學校
那時中區正快速沒落中
一廣只有外勞會去
自由路上的商家,電影院一家一家的關
電子街真的只剩電子零件,其他的都不敵NOVA
台中公園都快變流鶯中心了
要不是只能到台中車站轉車
那裡我也不想去,一大堆外勞
什麼店也沒有,連要路邊停車都會被趕
這是我家門口不能停車
中區的那群自私的地主還自以為是(台中中區曾全台灣省的地王)
過高的租金讓店家無法生存不得以退出
往逢甲夜市,一中街商圈移動
那時的逢甲只有一條 300公尺左右的街可以逛
一中街商圈只有學生的自助餐沒什麼可以逛的
(阿Sir 奶茶 一中街的代表商家,北部的同學都很懷念)
地主居然在自己建物上刊大幅廣告
租金就是不降 嘿嘿嘿!!!
還上電視說他家的地賣一戶可以去七期買一條街
實是有 XS#$AX
結果中區麥當麥等商家一間一間關
閒置了好幾年,地主也沒錢了吧!!有一堆土地但沒現金
沒錢做新的廣告看板,就把幾個字塗掉
"租金就是不降 █ █ █!!!"
誠品幾乎同時進入台中中區
和草悟道商圈
結果草悟道商圈大大成功了
中區那個依然沒起色
土地的價值不在地點,
而是土地的週遭創造出
讓人不得不去的環境
以前台中火車站是用交通綁住人潮
當交通綁不住又沒有店家時,誰會去??
人一定會去的,土地才有價值
有些是交通用途,有些是休閒用途
如台中草悟道等,目前全台中最棒的點,秋紅谷只是一個點
草悟道已經是一條線,正快速變成一個區塊
要不是台中公園整治有成,拆掉圍牆變得更很舒服
一個公園兩個派出所 (現在派出所都撤掉了)
宮原眼科再接力發威
台中中區因火車站高架(捷運紅線)
外加藍線BRT
這應該是台中中區的一個翻身機會了
就看中區的人能不能抓住這次的機會
從台中火車站到學校的這 20分鐘左右的路程
真是變化好大好大
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