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能讓台中市未來10年發展具最大效益的是山手線?還是捷運藍線?

要討論前先搞清楚自己要吵什麼
為誰而吵 又是誰讓我們這類市井小民自己在吵?

1. 先清楚為什麼當初從老胡到龍龍要搞環線鐵路?
2. 想想為什麼盧還沒上任就放話暫緩環線?
3. 不做環線的錢是否就可以移做其他更多的台中市軌道?

達成山手線最重要就是建構缺少的甲后彩虹線
但中央編列的前瞻的項目為
"大臺中地區山海線計畫第一階段(大甲 - 追分 大慶 - 烏日)暨彩虹線系統型式選擇評估"

所以 誰可以告訴我 "彩虹線系統型式選擇評估"是什麼鳥??
又重點 "評估"兩字是什麼東西? 可以吃嗎?


簡單看一下彩虹線前世今身
當初編列項目時 賀x旦公開說明彩虹線 應該先用較便宜的方式培養運量 而且甚至不排除先使用公車
意思就是說 建置彩虹線前首要就是先討論用什麼辦法來培養運量 公車也可以

所以重點 後來林想做什麼? 總統又想做什麼?? 然後賀x旦去哪裡了?

盧對整個山手線有沒有搞清楚我不知道
我只知道賀部長官位危急時江啟臣當跳出來說:
部長某種程度上一向以專業自居 但有些專業沒跟民意結合甚至違背民意...

剛好 盧應該當時已得到"專家"見解...

但對於有爭議的政策 這時先拋個想法出來 為的又是什麼??

台中市民當然只用台中市 甚至自己區 的眼界來看建設
但執政者講好聽說要以民意來決定施政方向 但民意來自何方?
除了自己去問 民意當然來自議會議員 那議員的意見來自哪裡? (遇過議員來問你需要什麼嗎?)
很簡單 就在你我這裡

所以結果是什麼
就像許多人愛玩藍綠對決 帶風向 反串 崩潰組 講幹話 變黨工...
那當官的幹嘛還要那麼累去發揮神力? 何不爽爽幹完4 8年就好?
是不是? 反正民間藍綠就照梗乖乖走 剛好順應民意不是?!

(是 我也是在帶風向 也是在講幹話)


賀部長"違背民意" 所以當時台中市府規劃山手線是考量區域均衡發展 強調中部區域整合發展因此推動
但中部區域是什麼? 這是包含苗中南投彰化雲林耶 (更重要中部現在全藍天耶!)

問題來了 如果真要做環線 真的只是事主台中自己的事? 自己出錢就好?

那如果搞清楚環鐵不是台中自己的事
所以環一圈台中要多少錢 是不是需要更多中央錢的支持? (所以龍你錯了)
所以環一圈台中要多久的鳥事 是不是就不是自己台中的事? (所以盧妳錯了)

如果高雄有資格500萬人口 那目前人第二多的台中算什麼?
台中擁有地理位置適中優勢 產業鍊優勢 中部唯一都會核心優勢 百貨公司好市多銷售成績第一優勢
如果台中先忽略自己海空的產業 觀光 及都會核心磁吸潛力
那台中都市重劃後空地還一堆 產業專區一堆 填的滿才有鬼 招商招的滿才有鬼


所以要知道
你我的聲音及想法 幹來幹去的同時也決定了往後台中市發展格局!



有閒喝下午茶的時候 可以問問旁邊的是不是香港人
聊聊為什麼想移來台中 聊聊為什麼來玩 逛夜市之類的...
或問問像高美這類的觀光地區 那些挖沙追螃蟹的人是哪裡來的...

然後一個環狀鐵路會不會因此又更容易帶動觀光產值? 或基本的 帶動整個"中部人"的流通?
會不會因此后里 沙鹿 因轉乘效率而提升市場信心帶動人口?
會不會因此 大甲 清水的車站周遭整合規劃而讓觀光及城鎮文化更增值?
會不會有人能看到這些不單純只為"站" 的TOD發展效益而錢進台中?
會不會就算台中人自己不生 但別人一直放進來?

就想想吧 看覺得台中這顆太陽餅是否要做大一點
也順便想想為什麼台中不能 也不敢當驕傲的高薪天龍國人? 國際化?
反而還要很沒信心的去替有發展優勢的台中市來擔心市長施政經費不足問題?...



另外
前瞻編列的項目是獨立的
簡單說就是如果地方選擇不執行預算 那就是解編回國庫不得移用

當然 既然中央要跟地方談 就是好機會 就談到把經費技術轉移也不是不可能
但既然要談為何就不直接把太陽餅再做更大一點 台中升級天龍國?

總之天方夜譚 天馬行空可以 最怕就是沒信心沒氣勢


目前 第二期藍線跟機場橘線要走的程序還很長 這些目前都沒特別預算可馬上啟動
就算新市府團隊決定要做後 就要有議會審核及辦理可行行研究 這部分樂觀也要一兩年
再來 地方自己完成可行行研究送審中央後到交通部點頭 可能又是兩年
交通部點頭後的前置作業時間 中央地方攻防之間的消耗 最低就是三四年

總共要幾年 然後市長 總統要幹幾年 自己算算就好
更別說後面開工後又幾年
(橘線因有雙港已在執行 但新團隊新氣象所以勢必重新檢討 但省個一兩年或許有)
(但或許更該憂心一下目前的藍線......)


身為市民
只希望市長加緊熟知進而推銷及善用台中地理及產業環境所帶動的優勢
積極督請中央將這些軌道慎重檢討及劃入前瞻或特別預算中
如何得到應有的錢錢 地方配合款 是市長責任

唯一鬼打牆中央正視台中早存在的中部地區整合發展潛力
重新定位國土發展方向 重新檢討統籌分配稅款
就看哪位市長可歷史留名...


另外希望大家 在當我們所居住的區域覺得缺乏建設時當然可以爭取
但因為你我都不是專家
所以你不能保證你所不熟的地方 你所覺得荒涼的地方 卻質疑政府為何願意投入建設
當你不相信政府 當你不相信這個城市能有所遠景 願景時
沒關係 就講幹話罵國家 罵你不喜歡的官 罵你不喜歡的那一區... 也是很棒棒的
但 就這樣而已
我只知道以後台灣人口會負成長



然後人口稀少的地方可以用無人車解決交通問題



人口多的地方當然捷運好



目前投入這麼多預算 建構鳥鳥的台鐵


將來有更便宜、更快、更好的交通方式是否就悔不當初呢



elliotelliott wrote:
要討論前先搞清楚自...(恕刪)
首購一族 wrote:
我是海線人,昨天去好幾年沒再去的豐原和后里看花博...(恕刪)

為何不選擇走國四?后里到大甲我都走國四,又快又好...
而且我想不通,有了國四,實在看不出甲后鐵路的必要性...
不用以後,現在台北人口已經負成長,建議停止建設台北市任何大眾運輸,捷運。
台中則持續增加,建議好好建設台中,包括捷運。
antony0414 wrote:
我只知道以後台灣人...(恕刪)
一切建設都是由交通開始的,假如台中市區沒有鐵路設站,台中中區會開始發讓展,台中没有中港路會有新光三越,大遠百,那時到現在都是野草一遍,一切發展先由交通開始,拿掉海追線双軌高架化是不智的想法,成追線就單軌造成1-3小時以上才一班,才先建成追線部分原因,在追分-大甲高架双軌化,能在30分鐘之内到高鐵站
你那是人口成長期的狀況,建議先多生一點才有機會,不然看看幾個高鐵站周邊,還是一堆空地跟空屋,烏日高鐵站發展起來了嗎?地皮倒是炒了一波
fengken wrote:
一切建設都是由交通開始的,假如台中市區沒有鐵路設站,台中中區會開始發讓展,台中没有中港路會有新光三越,大遠百,那時到現在都是野草一遍,一切發展先由交通開始,拿掉海追線双軌高架化是不智的想法,成追線就單軌造成1-3小時以上才一班,才先建成追線部分原因,在追分-大甲高架双軌化,能在30分鐘之内到高鐵站...(恕刪)
該打回原形了。


炒了30%的房價,要跌30%


炒了一倍的的地皮。要腰斬二次。
中央本來就有可能跳票啊

你以為民進黨誠信起家喔

笑斃


已經閱讀服務條款並且同意註冊為會員 wrote:
https://www...(恕刪)
你說的沒錯

用舊思維來看以後的事情 是很危險的事

台灣人口結構在變

交通工具使用習慣在變

還要花大錢蓋周邊鐵路

真的很危險


凡之夢田 wrote:
你那是人口成長期的...(恕刪)
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