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柯文哲打「八橫八縱」政績牌 ,對照被廢的BRT六線


HelloTaiwanTaiwan wrote:
老問題,跟悠遊卡感應一樣的小問題,能輕易改進的


HelloTaiwanTaiwan wrote:
真的一個小錯可能會讓台積電死無葬身之地,
但基本上會讓台積電死無葬身之地的小錯,就不該是的小錯
而是把大錯誤當成小錯


所以到底小錯重不重要?

最近鄙人任職的公司在執行一個專案,
廠商交付時有許多很明顯但不甚致命的錯誤,
廠商說:這些小錯很容易修改,而且不影響整個系統運行,可以等後面慢慢修改
不才在下回一句:當你是End User, 打開系統,
看到每一個功能頁面,字型 版面排列不一致, Logo也沒對齊,
請問...若你是將來系統主要的負責User ,你會想測試下去嗎?

windsoul0312 wrote:
今天你說行控中心啟用、優化BRT以後會不會成為好的大眾運輸 我不知道 無法假設


基本上我不專業看法是

原藍線BRT是架構在林市長優化公車之上的系統升級,除非優化公車有不好的先天條件,

不然只要優化公車是好的,那麼建構在這個條件之上的BRT應該是會更優秀的


看一個城市的發展以及一個首長做事的態度!!
就知道選民的素質....
看看中南部...再看看雙北市
要怪誰???只能怪自己..自己支持的政府全面執政了
結果有改變什麼嗎???並沒有!!
依舊是很會選舉跟鬥爭....
台北公車專用道 vs 台中藍線BRT 有啥不同搞不懂 ,
只是為啥看台北公車專用道 都在快車道 , 這樣比較不會影響慢車道
現在感覺台中BRT變成占用馬路的障礙物 , 公車還是有走慢車道 ,
中港路的塞車問題, 少了個車道...覺得更塞
老胡也不錯啦 把公車弄得比較多人搭乘了, 但市中心以外就差很多了

HelloTaiwanTaiwan wrote:
基本上我不專業看法是...(恕刪)


歷史無法假設
只是看到 花了大把錢 已經就緒可測試的設備直接廢除
只為政治操作

BRT好或爛在當時根本假議題
只是顏色錯了
如果把BRT漆成綠色的 還不100分好棒棒
Eairjustin wrote:
八橫八縱,把原有走在該道路上的公車改成 "幹線" ,對於平常不知道這些公車號碼的人可以看到幹線就知道如何轉乘...


這不是事實吧? 以復興幹線來說, 乘客最多的是景美和科技大樓站之間, 真正在復興南北路上乘坐的人反而比較少, 重點在景美和台北市大安區的通勤, 不是在復興南北路上(復興南北路已經有文湖線貫穿了, 沒必要搭復興幹線), 叫做復興幹線根本是劃錯重點, 對於平常不知道這些公車號碼的人反而不容易聯想復興幹線其實是到景美的重要路線, 常搭74的人反而會直接把景美和74聯想再一起
其實有解決一個問題
就是某些開車族的偏差心態

BRT時代共同調度發車保持間距
專用道因此空蕩蕩
開車族塞在路上眼見自己少了一個車道可用
專用道卻是空的
認為自己的犧牲都白費了
甚至看BRT呼嘯而過心中更不平衡

進入優化公車時代
海量優化公車塞滿了專用道
開車族心中的痛因此得到療癒


星幻 wrote:
那請問現在優化公車了塞了一堆公車下去,把整個專用道塞滿了…
請問台灣大道的塞車問題有解決嗎?
clement_26 wrote:
所以到底小錯重不重要?
最近鄙人任職的公司在執行一個專案,
廠商交付時有許多很明顯但不甚致命的錯誤,
廠商說:這些小錯很容易修改,而且不影響整個系統運行,可以等後面慢慢修改
不才在下回一句:當你是End User, 打開系統,
看到每一個功能頁面,字型 版面排列不一致, Logo也沒對齊,
請問...若你是將來系統主要的負責User ,你會想測試下去嗎?


抱歉~~你可能誤會,我沒說小錯並不重要

我引用張忠謀的話,但人家那句話就代表全部嗎?

不是吧~~他只是一句大格局的思考方向

而我也沒說小錯誤要忽視,你注意看,我應該說和大格局東西比起來,

那些小缺點是可以修正的,不應該因為有小缺點就幹掉大格局的東西

=======================
你拋出的問題我也不是專業,我也不是幹你那一行,抱歉沒法回答

HelloTaiwanTaiwan wrote:
台中藍線BRT被閹...(恕刪)


重點不是BRT,
城市動線完全不同,
台中市密集區是放射狀加不規則,
台北市是棋盤式,

主要是有沒有因應城市來制定方法,
叫什麼brt, art , xrt都不是重點。
拜託看看台北好嗎
捷運這麼多條
公車有因此消失嗎?
公車是可以配合捷運做延伸的
兩者根本不會衝突
以台中的人口來說
絕對有資格做這一塊 不要只是嘴砲好嗎
huron wrote:
很簡單的現實問題
規...(恕刪)
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