ansonhsu wrote:
貼這張圖要來讓人打臉嗎？
藍線---＞ 太平到台中港 104年可以通車？
只會噓BRT的缺點
憂化公車明明就把缺點更放大,也不見你砲
leentgle wrote:
台灣大道為何先蓋BRT...(恕刪)
我個人覺得
在「沒錢」的條件下
BRT是很好的方法
5000億
不是小錢
呵~~~~~
台北也要蓋
新北也要蓋
桃園也要蓋
高雄也要蓋
台南也要蓋
根本沒那麼多錢
BRT最省錢
效益也不錯
一樣的運量
BRT的成本只需要MRT的25分之1
所以200億就可以搞得起來了
不然怎麼辦？？？
而且BRT很好呀！
小弟 國外的朋友
在台中座BRT 很方便呀！
連小弟 那陣子去台中
都直接在彰化座火車
再到台中座BRT了
不需要開車
現在弄了個 優化公車
唉~~~~~~~
我那天還在烏日
看到「BRT的雙捷公車」跑在 復興路上
上面 空無一人
原本在中港路上跑BRT時
滿滿的都是人
其實 最好的方法
是保留BRT
再把剩下未作的BRT全都作好
這樣台中
的大眾運輸才能起得來
可惜了
政治永遠是政治
就像高鐵「新三站」
本年度地方總預算案彙編結果，歲入總額為 1,075 億 5,474 萬 2 千元(不含融資
財源)，歲出總額為 1,273 億 6,020 萬元(不含債務還本)，歲入歲出差短為 198 億
545 萬 8 千元，全數以「融資性收入－賒借收入」彌平。
台中市政府的總預算說明
一年的歲入總額也才1075億
歲出有1273億
真不知道，那裡來的錢弄MRT？？？
一堆腦袋空空的一直叫不要BRT,要藍線MRT
腦袋空空的沒關系，但不要進水
這樣的財政狀況
BRT是比較好的選擇
比較少的錢
就能把大眾運輸弄起來
而且5線都弄好之後
效益會更好
BRT，可惜了
優化公車我有座過
唉~~~
不就跟彰化客運一樣
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