方雲 wrote:
今日若是沒有優質化公車專用道
救護車就不會卡住中港路二段上面嗎??
答案是一樣會卡住
BRT上下車不用花這麼多時間
結論：就算會卡 也不會卡很久
結果很失望，我認為這是一種市政瑕疵，規劃不週的事實，反應讓現在的團隊去檢討，不要檢討我為何要反應，只因我是用路人。
第二，這篇文章似乎被人檢舉我亂寫。我不知道誰能幫我貼出那時候的後方車陣的行車記錄。麻煩一下。
第三，BRT時代，救護車真的就是走專用道，交控都會幫忙快速引導。現在這樣改，救護車變成專用道也不能走，不知道對於救難兩字有何助益？
第四，加速公車上下車需要時間，這是必要的。否則大量發車的狀況，只是讓公車看起來多，卻都塞在站台的狀況很搞笑。
第五，以前BRT時代，我都是走那邊慢車道。因為慢車道最快，現在我發現慢車道的機車越來越多，不像以前，大家好像又開始騎機車了？
第六，交控部分，一早就看到義警之類的站在路邊而非路口，我想這也是滿浪費人力，這有必要嗎？
第七，號誌時控部分，現在的時控時間比以前差，以前的離峰時間的速度比較快。
第八，要檢討我寫的部分，不是向管理員發出檢舉，而是要提出現場證據，舉證我亂說話污衊市政管理。到底我有沒有錯誤？就讓現場聲音出來吧。
（金色魚鱗飄飄#10, junea#31 這兩位已經佐證我看到的，缺乏後方車陣提供照片或是影片）
第九，主幹的左右轉很亂，大概改壞了吧。太多地方限制左右轉。
第十，火車站那裡已經變成配車中心，猶如計程車排班一樣。這些公車停在路邊，然後等待再切到慢車道.. 很無言。
最後，BRT時代結束。因為新的管理機制出現，我們該檢討的是新的管理機制，反映現實然後改善。
誰的功或過我不想知道。
我要替台中的人說一句話：「台中人對於救護車都很禮讓，除了過去的那個少數異數。多數多數都是很好的，也很禮讓救護車，不要把台中人當作會故意塞救護車的人。有的話，真的很少很少，但這那幾個人滿羞恥的。」
因為大家普遍都很禮讓救護車，而凸顯了這件事。
這反應市政府對於救護車如何加速穿過中港路的規劃，實在不足。
還有很多小細節，就看這個團隊了。
人家塞一個救護車就上頭條，優質化公車控管失當導致擋住救護車路線就沒事？ 這有沒有搞錯？
這是管理問題，設計問題，甚至配車問題都算，改的好嗎？
回你以前我看過的現象：
我見過尖峰時間救護車在BRT專用車道，快速通過然後交警有指揮。
但是我承認那時的BRT真的車班太少，所以救護車才有那樣的空間。
現在車班太多間距太密集，兩台公車連在一起塞在救護車前面，我就覺得不舒服。
市政府不是要募集資訊盡量改善嗎？ 我看著他們怎麼改善給我們看。
你沒現場看到，當下看到背後那些車，全線停車的狀況，然後救護車沒辦法通過，超納悶的。
隔壁慢車道根本就是尖峰一陣混亂，更是一絕。
另外，我也反應一下「兩台公車光是上下車，我都已經從等紅燈變成過馬路了，拋開那兩公車。他們兩台耗在站台也不止3分鐘。到底尖峰要幾分鐘上下車？ 上下車的越久加上車班間距過短，這一看就知道容易塞車。一塞就剛好塞到救護車，這就是我反應的。 」
請先改善塞公車的問題吧。
不要塞專用道又要塞慢車道，好像變成公車專用道有兩條一樣，各開各的。
公車塞兩線，汽車又過不了馬路，導致那救護車要怎麼開都不知道？
就是沒有SOP阿！！公車專用道誰管，那誰就可以定規矩。
火車站那種一排排公車，我真的也很無言。
因為根本就是慢車道變成公車的輪班換線切換專用道！
不懂流量控管，這才納悶。
不是很久上任之前才抱怨過也要說要改善，才變成這樣的專用道嗎？
如今號誌那樣亂，也是一般兩線的塞車的因素之一，麻煩改善號誌。
要流量、就要流速。這不是很基本的嗎？？？？
我看到的缺失就是這樣。
這是要改的缺失。
這是要改的缺失。
這是要改的缺失。
這是要改的缺失。
不要越搞越混亂阿！
我承認這是現在的缺點。
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