林陵三認為，台中市只有270萬人，不是如台北市與鄰近新北市有近600萬人運量，不一定
要推動MRT捷運。他建議推動LRT輕軌捷運，台灣大道的BRT藍線沒有想要拆，先營運再做
評估。
未來林陵三上任後第一個要面對的挑戰，將是明年台灣燈會在台中造成的交通衝擊。
由於BRT在選戰期間成為藍綠雙方戰場，選後BRT的存廢，也成為地方關注的話題。林陵三
表示，台灣第一條從高鐵嘉義站到嘉義市區的BRT是他提出來的，但台中市的BRT屬平面道
路，受到交通號誌影響，很難達到快速效果。
他認為，BRT既已花錢施工又上路，在撰寫交通白皮書時雖有討論，但BRT已營運一段時間
，也是市長胡志強團隊花不少心血的建設，但目前交通號誌控系統未完善，BRT也沒有根
據交控系統走，將在上任了解後再處理，強調沒有想要拆BRT。
台中市要不要繼續蓋捷運？林陵三說，將先做全盤檢討，以台中市270萬人口和雙北600萬
人口比較，台中市乘客量不一定要MRT，所以他提出LRT輕軌構想，從整體規畫找出路廊，
輕軌運輸藉由專用路廊行進，才有快速運輸的系統效果。
至於是否要優先推動橘線LRT，即從台中火車站行經雙十路到中清路、清泉崗機場？他說
上任再決定，會盡快有結果。但市民目前在台灣大道搭的BRT，恐將變成唯一的BRT。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141210000363-260102
的確 人口300W以下的 輕軌很適合
我覺得問題根本就不在要不要推輕軌，是橘線MRT的審核已經躺在中央了...
萬一林佳龍上任之後，國發會通過橘線MRT的審核，那還是要推輕軌嗎？
難道要把整個MRT案取消，然後重新再花時間搞輕軌？
我完全不相信林佳龍不曉得這回事，那他要推輕軌的理由到底是什麼？
我覺得台中要推輕軌可以，就從海線開始規劃，畢竟輕軌就是適合海線這樣的地方，
推橘線輕軌整個非常弔詭...
從市政府的規劃來看，橘線會經過大里軟體園區，一路走到火車站、台中工業區，
以及現在正在開發的水湳經貿園區，最後到台中清泉崗機場。
經過這麼多重要工商地點的路線，絕對有很多上班族需要MRT來接駁，
所以林佳龍團隊執意要推輕軌的理由只是因為興建時間短嗎？
如果說要推輕軌，那就是要先否決先前胡市長任內提出的橘線審核案，
然後重新再跟沿線的居民開公聽會，找公司製作評估報告，
況且送中央審核時，通過的不確定性又會比既有的橘線MRT案更難通過吧？
這樣就算給林佳龍連任八年，就算藍線MRT開始動工、綠線MRT快要通車之時
橘線輕軌要開始動工興建的機率幾乎是微乎其微。
本当の自分を、いつでも表現できる
請看網路新聞網
http://udn.com/news/story/7325/905480-%E8%87%AA%E5%84%9F%E7%8E%87%E5%A4%AA%E4%BD%8E-%E6%9E%97%E4%BD%B3%E9%BE%8D%E3%80%8C%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A%E3%80%8D%E5%8D%A1%E9%97%9C
cyt7241208 wrote:
林佳龍立委公開質詢交通部長就說過了
綠線捷運這蓋下去能活嗎????
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