台中BRT未來？四方案擇一 (第9頁)

yen0515
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81樓

2015-03-18 22:25

nu1880 wrote:
沒有任何一個方案是有利無害
BRT號誌優先看起來技術上是辦不到了
就把BRT車道改成公共汽車專用道是比較適合的
對目前BRT影響有限但卻大大改善了慢車道的車流
甚至還可以把國道客運一起放上去跑增加道路利用率
長遠之計中港路還是要蓋真正的捷運

到時候專用道就變成公車龍我看到時候快車道要怎切慢車道再說這樣專用道也在塞車就失去一條不會塞車的專用道最初的意義了

wjack29

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82樓

2015-03-18 22:53

yen0515 wrote:
到時候專用道就變成公...(恕刪)

我只想到
救護車要哭哭了
不能在專用道上一路順暢
又要被XX大師擋道囉

toocck

toocck
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83樓

2015-03-18 23:36

其實台灣大道大可跟建國高架橋一樣高架化.路夠大.下面再弄個.慢車道.BRT道.自行車道.機車道都夠.搭配公車系統弄個全國最完善的自行車路線也很好.也花不到 1200億....

PS.五楊高架段鑲金40公里882億.台灣大道<含中正>也才18公里

acerasus80

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樓主

2015-03-18 23:51

toocck wrote:
其實台灣大道大可跟...(恕刪)

我只想到壯觀的上下匝道

Tom_Deng

Tom_Deng
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85樓

2015-03-18 23:55

sheng5310 wrote:
01近日一面倒支持B...(恕刪)

這邊給您提醒一下

大眾運輸工具的成功

很大一部分在於強迫運輸習慣的改變

你問開車族BRT的想法=永遠不會成功

台北捷運要是顧慮開車族跟機車族，也不會有現在的榮景

當年有個幹剿龍的屎車

您可以參考參考，人家就是這樣一步一步的建立台北路網

看看高雄為了滿意度而搞出來的運輸政策

想想台中，你是要開車的滿意，後面的事情關我屁事，還是承擔罵名，成全台中