• 19

別被騙了...捷運都是賠本經營的


rrcorp wrote:
國家重大交通建設本來...(恕刪)

台鐵如果不要負擔18趴
本業是賺錢的
基礎建設 本來就是花錢難回本的建設

當年蓋中山高也是被質疑

但是這些建設帶起的經濟效益是不可小看的

我們在評論一個國家的先進程度

基礎建設也是一個重要的指標
cm4430 wrote:
台中的BRT是好是壞目前下定論還太早,但我知道胡自強之前本來也打算在台中蓋一座全世
界都賠錢的"古根漢"。被中央否決後現在搞了一個BRT。所謂的BRT就是一個不論成敗在未...(恕刪)






真好玩 ~~~
北捷都跑好幾年了,每天逼卡片的猶如過江之鯽,加起來早就賺了吧
北捷與公車轉乘優惠我記得是北捷出錢的

這一年下來應該要幾十億

hillgod wrote:
基礎建設 本來就是花錢難回本的建設

當年蓋中山高也是被質疑

但是這些建設帶起的經濟效益是不可小看的

我們在評論一個國家的先進程度

基礎建設也是一個重要的指標


中山高早就回本了
早就不該繼續收費了
至於二高我們又不走,走二高的自己去付錢就好了
事實上中南二高其實也沒什麼存在的必要,也只有北二高會有車走而已
BRT不能只看眼前績效,
它是要讓民眾養成搭乘大眾運輸工具習慣,
捷運蓋好後才能賺錢維持下去.

高雄現在一樣塗銷機車位等方式在促銷捷運,
只是動作太慢,還來不及扭轉市民習慣,捷運就快破產了.
公共建設跟教育一樣
是要投資的
其回報 也不是只有單一的金錢指標

會有什麼 培養運量
自籌自償 ...都是"史"話

叫這些官員 也讓其小孩 在能夠自力更生 且能自付生活與學費下再去就學
那他門的小孩 要先撿垃圾 養活自己到 16歲後
才可能當擺脫童工 半工半讀

若中央對某些縣市 有如此要求 (培養運量, 自籌 ... ) (當其人口密度已高到嚇人程度)
只呈現一個事實
你們 不是我的子民

就這樣 剩下就廢話少說了

一個小路人 wrote:
中山高早就回本了早就...(恕刪)



中山高老早就回本
目前根本只是躺著再賺
至於二高
根本使用率不佳 風險很大 沒有推出其他回饋或是效應的方法
導致二高維修費用逐年增加
國外的地下鐵有些已經上百年了...如果當年他們要確認會賺錢才做,現在大概還在等吧
  • 19
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 19)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?