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早說了,BRT是一場鬧劇,驗證了吧!!


lordkikuko wrote:
這樓往上望去就知道,...(恕刪)


請問一下,那台灣大道全線是不是該禁止快車道左轉呢??
貼個回家作業是要讓大家炮更多是吧

基本上, 這一切本來就是台中市政府自己畫的大餅

現在搞到騎虎難下. 又這樣繼續惡搞下去

除了 BRT, 難道秋紅谷這種讓財團賺兩億, 市政府再花人民兩億去把洞補起來, 然後又被財團告, 這種東西也敢拿出來說嘴

BRT 希望不要到時候弄完了, 才跳出來罵說台中人無感, 都不共體時艱

基本上許多人提出來的問題, 在所謂的回家作業中都無法得知明確的答案, 希望那位貼回家作業的大大

不知道你是否為公家機關的人. 如果你知道的更詳細. 就直接回答

貼那回家作業, 跟去問公家機關事情時,回覆說我們會儘速辦理, 請耐心等候. 這跟沒回答是一樣的

lordkikuko wrote:
優先號誌為快捷巴士(...(恕刪)


那是理論值,做得到嗎??
嘉義是國內第一條BRT,有做到嗎??
試問,你說的理想狀況是單向,別忘了,還有另一向,狀況太複雜了!!
而這次最大的爭議是,為什麼巨業,台中客運,統聯等業者可以進來??
為什麼當初規劃時不讓這幾家業者參與,共同來分擔站體,號誌,道路等費用,
現在要蓋好了,就可以買車進入BRT等撈錢呢??

chi55868 wrote:
廈門 BRT,真的讚...坐短程的五個站 , 只要現金(RMB0.5) , e通卡(RMB0.3)___台幣2.5~1.5 , 超便宜 , 台中該加油啦喊這麼久這麼簡單的系統還弄不出來 , 人家廈門深圳高鐵最近也已經通車


大陸土地是國有,不需要徵收,想怎麼蓋就怎麼蓋
在台灣,只要有徵收就會有學生抗議,要怎麼建設?
回歸大陸搞不好台灣會再創經濟奇蹟...
lordkikuko wrote:

BRT車輛 符合國際最新歐盟環保五期標準

(恕刪)


這句話讓我想到爆笑劇的經典橋段:

算命仙:"如果沒錯,你以後應該會是乞丐中的霸主"
乞丐:"乞丐中的霸主?那是甚麼?"
算命仙:"還是乞丐!"


柴油的分子量高,產生的煙塵,硫化物,不要說跟電車比了,就遠高於汽油車
它的尾氣,早就是世界衛生組織公認的致癌物

如果不是這些缺點,柴油車省油又有力,早就應該擊潰氣油車稱霸車界了
雖然號稱歐盟五期,但是歐盟也怎麼也不太使用呢?
這個橋段,讓人也想到最近被K到死的ETC,不是也找了幾個德國人來上廣告?
然後?
這個ETC變成世界頂尖收費系統,國人痾樂甲A瘩級?

所謂五期標準,指的是新車剛進時,柴油車的缺點,也就是優點,就是它的構造比較簡單,售價便宜,油料省錢,但是後續的保養維修費用非常驚人,保養不好,管你是五期八期十期一百期,那就是跟路上的烏賊車沒有兩樣
尤其是這種連大陸人都不太捧場,全球市佔率極低的"國產車",這種使用頻率頻繁的幹道公車,
時候找誰去保養?

BRT吵吵鬧鬧五六年,從最早可以上天下地,直逼地鐵MRT,甚至吹上外太空,搞到電車變柴油,專用車道變成隨便道,吹上火星的超世代站體,變成分隔島上的棚子,甚至大部分路段都只有一根公車站牌
其實可以知道這些人搞,其實根本沒甚麼計畫,只是邊走邊看,邊攪邊修,現在其實就看的出來,結果就是公車專用道,甚至可以看見,其實最後的結果就是公車+幾個公車棚子

其實最後都是要脫光上床,包那麼多衣服做甚麼?
本來可以公車買一買就可以上路營運,早用早享受
搞了五六年,結果還是公車
何苦來哉?





































deanany wrote:
請問一下,那台灣大道全線是不是該禁止快車道左轉呢??


問題不在快車道左轉吧...

而是

(1)公車都要進台中車站,而車站又是舊社區,路超級窄,每次都在這浪費時間。

(2)台灣大道上一堆國道客運載客,一停就好幾分鐘,甚至更久,路本來就不大,這一停,後面的市區公車就得跟著等,也拖到不少時間。

第(1)點,難解,除非不進車站區域;但是,第(2)點,BRT專用道希望能限制禁止國道客運路邊載客的等待時間!
acer wrote:




問題不在快車道左轉吧...

而是

(1)公車都要進台中車站,而車站又是舊社區,路超級窄,每次都在這浪費時間。

(2)台灣大道上一堆國道客運載客,一停就好幾分鐘,甚至更久,路本來就不大,這一停,後面的市區公車就得跟著等,也拖到不少時間。

第(1)點,難解,除非不進車站區域;但是,第(2)點,BRT專用道希望能限制禁止國道客運路邊載客的等待時間!
...(恕刪)
第一點的站體位置
就是在台中車站前廣場喔

oec wrote:
貼個回家作業是要讓大...(恕刪)


有哪幾個問題沒有答案查不到或樓上沒人講的?

維基也不查官網也不看什麼都不讀,是要別人怎麼接話。
大餅個碗糕啦,省政府最早就是規劃要蓋捷運
若不是中央只看北高跟台南外加雄捷的前車之鑑,哪還需要蓋無魚蝦也好先能提高運量的BRT。
u82232016 wrote:






這句話讓我想到爆笑劇的經典橋段:

算命仙:"如果沒錯,你以後應該會是乞丐中的霸主"
乞丐:"乞丐中的霸主?那是甚麼?"
算命仙:"還是乞丐!"

柴油的分子量高,產生的煙塵,硫化物,不要說跟電車比了,就遠高於汽油車
它的尾氣,早就是世界衛生組織公認的致癌物

所謂五期標準,指的是新車剛進時,柴油車的缺點,也就是優點,就是它的構造比較簡單,售價便宜,油料省錢,但是後續的保養維修費用非常驚人,保養不好,管你是五期八期十期一百期,那就是跟路上的烏賊車沒有兩樣
尤其是這種連大陸人都不太捧場,全球市佔率極低的"國產車",這種使用頻率頻繁的幹道公車,
時候找誰去保養?

BRT吵吵鬧鬧五六年,從最早可以上天下地,直逼地鐵MRT,甚至吹上外太空,搞到電車變柴油,專用車道變成隨便道,吹上火星的超世代站體,變成分隔島上的棚子,甚至大部分路段都只有一根公車站牌
其實可以知道這些人搞,其實根本沒甚麼計畫,只是邊走邊看,邊攪邊修,現在其實就看的出來,結果就是公車專用道,甚至可以看見,其實最後的結果就是公車+幾個公車棚子

其實最後都是要脫光上床,包那麼多衣服做甚麼?
本來可以公車買一買就可以上路營運,早用早享受
搞了五六年,結果還是公車
何苦來哉?




































...(恕刪)
你真以為BRT就只是個公車?你自己上網查BRT系統在運轉及管理上與一般公車有何不同,只是你不知道而已
要不然我有BRT簡介乾脆給你翻翻看好了

u82232016 wrote:
這句話讓我想到爆笑劇...(恕刪)




看完第一段對柴油的指教,後面無需看。
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