lordkikuko wrote:
這樓往上望去就知道,...(恕刪)
請問一下,那台灣大道全線是不是該禁止快車道左轉呢??
chi55868 wrote:
廈門 BRT,真的讚...坐短程的五個站 , 只要現金(RMB0.5) , e通卡(RMB0.3)___台幣2.5~1.5 , 超便宜 , 台中該加油啦喊這麼久這麼簡單的系統還弄不出來 , 人家廈門深圳高鐵最近也已經通車
lordkikuko wrote:
BRT車輛 符合國際最新歐盟環保五期標準
(恕刪)
u82232016 wrote:你真以為BRT就只是個公車?你自己上網查BRT系統在運轉及管理上與一般公車有何不同,只是你不知道而已
這句話讓我想到爆笑劇的經典橋段:
算命仙:"如果沒錯,你以後應該會是乞丐中的霸主"
乞丐:"乞丐中的霸主?那是甚麼?"
算命仙:"還是乞丐!"
柴油的分子量高,產生的煙塵,硫化物,不要說跟電車比了,就遠高於汽油車
它的尾氣,早就是世界衛生組織公認的致癌物
所謂五期標準,指的是新車剛進時,柴油車的缺點,也就是優點,就是它的構造比較簡單,售價便宜,油料省錢,但是後續的保養維修費用非常驚人,保養不好,管你是五期八期十期一百期,那就是跟路上的烏賊車沒有兩樣
尤其是這種連大陸人都不太捧場,全球市佔率極低的"國產車",這種使用頻率頻繁的幹道公車,
時候找誰去保養?
BRT吵吵鬧鬧五六年,從最早可以上天下地,直逼地鐵MRT,甚至吹上外太空,搞到電車變柴油,專用車道變成隨便道,吹上火星的超世代站體,變成分隔島上的棚子,甚至大部分路段都只有一根公車站牌
其實可以知道這些人搞,其實根本沒甚麼計畫,只是邊走邊看,邊攪邊修,現在其實就看的出來,結果就是公車專用道,甚至可以看見,其實最後的結果就是公車+幾個公車棚子
其實最後都是要脫光上床,包那麼多衣服做甚麼?
本來可以公車買一買就可以上路營運,早用早享受
搞了五六年,結果還是公車
何苦來哉?
...(恕刪)