沒錯七期相似的建築物太多了 獨特已經淡化了 剩下能吸引的就只有居民營造出來的環境 而吸引人來聚集
我相信這會是七期居民自覺意識 使人認同 感受 而凝聚 不管你是24萬還是80萬/p 聚焦已經從單獨建案提升到片區了
純粹個人理想 有志相同者就彼此呼應 不以為然者 咱們虛心受教
sheng5310 wrote:
和想像滴不遠，昨早去...(恕刪)
ddbss wrote:
我之前列給你看的例子...(恕刪)
1、 早已回答過你，況且你舉的小明並非我的想法，換你回答：我說台中正在改變對不對？台中房價還在上漲對不對？我有向大家洗腦勸拜？除非我就是史作庸者。
2、你也默認高捷是失敗了，那我請問何以高捷失敗，台中就會成功？憑什麼？如果當初高捷選擇BRT, 可能不用等四年。
3、波士頓是告訴你不是資本不足，它那麼有錢還不是混搭？的確，它成功不代表台中一定成功，但是學習不就是要向成功的學習？怎麼會學失敗的？
3、你是問我選哪一種，而不是問我誰比較好？好嗎？
4、你還沒回答我主流民意不想繳稅，你怎麼辦？
5、如果你想驗證現在的主流民意，證明是誰活在自己的世界，行！請下次選舉時要求推派支持MRT的候選人，然後看他會不會當選？看他當選後敢不敢做？
小弟認為 台中 在務實面 是不需要 建設任何軌道交通低 逆向思考 眾多城市以地鐵普及化程度為發展指標
但 多少有些好大喜功的心理成分參雜 為何不讓台中發展成不需要軌道交通也很獨特的城市 BRT或許是個觸媒 其或許運量剛好符合台中實際需求 其建設成本讓台中不太負擔 節約下來的經費讓能讓交織的網路在短時間形成 才是廣大台中市民之福利也說不定 未來的交通工具必然往輕負擔發展 經濟輕負擔和環境（我有看過其他吃電池的BRT 蓄電池技術日漸成熟 未來在台中電動BRT不無可能）輕負擔 也要兼得 我想 慢活 低碳 熱情 美食將會成為台中的城市名片（因為跟其他先進的城市不同所以才能特別） 山寨另外一個台北 畢竟還是山寨
何特色之有呢
ddbss wrote:
...真的無言了，你...(恕刪)
hlz wrote:
沒錯七期相似的建築物太多了 獨特已經淡化了 剩下能吸引的就只有居民營造出來的環境 而吸引人來聚集
我相信這會是七期居民自覺意識 使人認同 感受 而凝聚 不管你是24萬還是80萬/p 聚焦已經從單獨建案提升到片區了純粹個人理想 有志相同者就彼此呼應 不以為然者 咱們虛心受教
人彼此太相似..
獨特才會淡化..
希望不久將來..有呼應的機會..
HHCH wrote:
七期24萬元，是有!
七期範圍很大，北七期通常指新市政中心要買到24萬那就很難了，車位加房子的坪數來平均或許有一兩個案子有機會。大大真的要找可能到北一路上問問看，樓層、採光差有機會!
南七期要找舊的向上路近加油站問問看。西七期高架路旁有新的找一下也有機會!
房價高低要看屋主急切性，急的時候少個3萬也賣，行情27萬也有可能24萬賣，以上僅提供參考!
我是大俠我吃漢堡包~你不是大俠你吃香蕉 wrote:
昨天我同學剛買正七期才24萬，一堆櫻花還在唬爛大坑74線通了未來上看30萬!比七期還貴? 笑死人!
偶..
當然相信正七期24滴"個案"可能性..
由於~
漢堡俠明確指出~"時間"(昨天).."人物"(同學).."地段"(正七期).."單價"(24)..
遂好奇請問他案名及產品類型..
他講低肯定..
我問低明確..
回答上..不困難吧..
這世道是有許多櫻花菊花愛吹喇叭沒錯..
既然知道櫻花唬爛..
"昨天我同學"..不跳出來24一下..
不以為然 小弟也虛心受教
如果把 原本 設定要建設藍綠線MRT的經費 改成全市BRT的方案
藍綠線路徑不變 小弟自以為聰明的建議 利用環快做個高速（80KM）BRT環線粉紅線 成本不高 只要在快速路上面修改個加蓋吹冷氣的簡易站體 專用車道加上幾乎沒紅綠等 可以把大台中繞一圈60分鐘？？
在加上 可以去大度山看夜景的橘線 另一方嚮往南投的快速道路
中清路線 好像原本也有規劃這個路徑 和利用台鐵區間車 形成的全網路
MRT 的經費 換至成 可立刻形成網路的BRT（可能還更省 5條線） 便民地區覆蓋更廣 建設速度也快不用等10年8年地
個人小小幻想
小沙皮 wrote:
同意你的看法...(恕刪)
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