lonsin.com wrote:
話說，都沒人認為公車...(恕刪)
從台中高工往逢甲應該是先搭統聯53順著文心路走，到了西屯路口後再轉乘其他公車，搭73在新光三越下車也可以，走路大概十來分鐘到逢甲。
很好玩嗎？ wrote:
因為台中市的道路不是棋盤狀。
其實台中市的道路是棋盤式的...但是被後來沒有遠見的都市設計惡搞成不規則形
從原來45度硬改成90度...整個都市的規劃都亂了套...對大眾運輸系統建設更是不利
外環道的環狀設計也非常差...因為道路的方向不斷改變...形成許多大彎道和不必要的死角
因此大部分車流必須少靠數幾條幹道負擔...行駛其他道路只能彎來彎去才不會一直繞圈圈
Generation Kill
很好玩嗎？ wrote:
因為台中市的道路不是...(恕刪)
小弟以為，原台中市連外道路如：中港路、復興路、中清路、國光路、三民路...，規劃成類似台北的忠孝幹線、信義幹線，再搭配環狀道路如：文心路、忠明路...，構成一個公車路線網，會不會比已2、30沒什變化的路線好？(那些精華路線彎來彎去，只肥了元老級，浪費了乘客時間，是否該重新洗牌，或考慮路線聯營)
小弟以為，若能規劃好公車路線，讓班次密集(路線聯營)，再加上8公里免費，公車利用率應可再往上衝，畢竟連我已20年以上沒搭台中市公車的人(統聯沒加入營運前，至少等個2、30分，等個一小時算平常)，去一中商圈大都改搭公車(不好停車 => 是機車喔，連機車位都一位難求)
有哪位大哥，知道圖示是出自哪部作品？謝謝
lonsin.com wrote:
若能規劃好公車路線，讓班次密集(路線聯營)，再加上8公里免費，公車利用率應可再往上衝，畢竟連我已20年以上沒搭台中市公車的人(統聯沒加入營運前，至少等個2、30分，等個一小時算平常)，
先不說台中市外圍的公車班次...連市區離火車站只有幾分鐘車程的地方
三民路這裡整天只有幾班公車經過...尖峰時間30分...離峰1小時才1班車
而且這條路線竟然不是台中市的公車在跑...卻是彰化的公車業者...實在很離譜
台中市公車路線被幾家舊業者把持...靠補貼經營擺爛...長久以來的問題始終未改
99號路線經過的地點都是人潮很多的地方...偏偏業者在沒有競爭情況下只會擺爛
從火車站出發--第二市場--仁愛醫院--台中醫院--忠孝國小--永安市場--崇倫國中
--好市多--中山醫院--烏日高鐵站--彩虹眷村--嶺東高中
這麼好的路線卻給彰化客運跑...靠著每天不到幾班車根本算什麼公車路線
誰願意在大太陽下等1小時公車...然後說民眾不支持大眾運輸
Generation Kill
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