thunderbird wrote:基本上卵礫石層是可以...(恕刪) 台中捷運藍線跟橘線目前的規劃都是市區地下化,別忘了BRT只是用來增加路網涵蓋率衝初期運量的。未來BRT會退居軌道捷運與公車之間的接駁路網。至於綠線,兩側淨空區這麼寬,真的有必要地下化嗎?
adsl86 wrote:一定要地下化,與地質...(恕刪) 全球有能力的國家城市無不想地下化?工程規劃不是這樣搞的吧?根本就只是多數台灣人無不想地下化。目前鐵路地下化的例子就只有紐約中央車站,還有中國城際鐵路的部份第一線大城市中心路段。那種到處都有的鐵路地下化只存在於台灣人的想像。
很好玩嗎? wrote:台中捷運藍線跟橘線目...(恕刪) 麥擱假了啦!假得太不像了~照理這麼說 , 抽掉一條藍線捷運 , 至少省了上千億!一條BRT , 用不到1X億 , 好便宜!!要衝高什麼鳥的運量 , 紅橙黃綠藍靛紫,灰白橘金銀銅 , BRT應該百線齊發了吧 ?事實是 ~ 從頭到尾只有一條藍線 , 而且還只是在找人 (推測應該也是個沒沒無名的老叫獸和兩個畢不了業的研究生) 簽名賣身階段!!真正的藍線"BRT" , 根本連半個屁都沒看到過!!!!
HSDPA wrote:麥擱假了啦!假得太不...(恕刪) 對你,我連回都懶得回了。自己看吧然後你的無名教授陣容有台大張學孔教授、許添本教授、開南大學陳武正教授、逢甲大學艾嘉銘教授、李克聰教授。雖然我也知道你還能繼續無意義的炮,就看你能炮多久。本人是已經不想跟你唱雙簧了。
lolen0624 wrote:你錯了你會說這句話代...(恕刪) 同意,高架地下都好就是不要看到鐵路平交道了,更不用說是車站在平交道旁那種(參考大慶站..)危險消費時間等待時間增加出來的汽機車空汙......