[阿公、阿嬤走路、騎車看過來]
公布單位：交通行政科 / 聯絡電話：04-22289111分機60522 / 公布日期：2020-09-24
環中路永春路行穿線退縮、行人庇護島
漢口路與青海路行穿線退縮後近年全臺逐漸邁入高齡化社會，高齡者伴隨慢性疾病及身體機能、視聽覺退化，進而導致反應力及判斷力下降，另根據交通部道安資訊平台統計臺中市109年1至6月65歲以上高齡者30日交通事故死亡人數共計40人，相較108年同期56人，減少16人（28.6％），109年1至6月高齡者機車騎士死亡人數18人，相較108年同期26人，減少8人（30.8％），雖然死傷人數有逐漸下降趨勢，交通局在此仍提醒阿公、阿嬤，行經行人穿越道時應留意「3要及2不」，另騎乘機車時不爭道、不搶道、戴安全帽及遵守兩段式左轉及行經行人穿越道，應「慢看停」禮讓行人優先行。
交通局葉昭甫局長表示，高齡者隨著年齡增長，身體機能退化，反應能力較為遲緩情況下，比平常人發生交通事故的機率更高，提醒阿公、阿嬤於傍晚及晨間走路去運動時應穿著亮色衣服或配戴反光配件，過馬路時需留意「3要」、「2不」，即「要」離路口3大步、「要」左看、右看、左看，「要」走斑馬線，「不」要闖紅燈、行人號誌秒數不夠時「不」要過，等下一次綠燈再通過，騎乘機車時，需正確配戴安全帽、遵守兩段式式左轉、不超速不搶道、轉彎時應提早於30公尺前打方向燈、夜間騎車穿著反光服飾等。另外在此鼓勵阿公、阿嬤多多搭乘本市雙十公車及小黃公車，不僅安全便利，又可經濟實惠暢行台中。
另外，今年9月起為期1個月交通安全大執法有5大重點項目，包含「汽機車不停讓行人」、「車輛轉向不暫停讓行人優先通行」，罰鍰都是新台幣1200元至3600元，「汽機車闖紅燈及紅燈右轉」罰1800元至6400元，「行人未依規定行走行人穿越道」、「行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路」罰鍰都是300元，交通局在此提醒用路人務必遵守交通規則以免荷包失血。
modav24 wrote:
或許吧
但至少目前將有綠線。是好的開始
未來的藍線還要大家幫忙。一人一信。一通電話
給里長。市議員。立委。讓台中的民意來主導未來的建設吧。
我還是老話一句。 台中人沒悲觀的權力
向前看吧
其他線都還有可能，但就捷運藍線…
我是不相信台中市政府有勇氣施工。
因為台中市過度發展這條『台灣大道』，造成它很難面對巨大的交通黑暗期。
試想，要對這條路線動工的前提是：
1.徹底廢掉原BRT，也就是現在的優化公車。
2.打掉整個台灣大道的快慢分流島。
以此才能騰出空間讓所謂捷運藍線去施工，即便如此，有很大一部分的路段恐怕在施工期也會全面縮減為單向兩車道、或三車道，這在尖峰時間將會是惡夢，我前面說到，『過度發展』，這造成了替代道路不多，沿途還卡著一堆百貨公司、飯店、辦公大樓，到時肯定塞到爆。
而一條捷運施工基本上四年跑不掉，這四年的交通黑暗期，足夠讓任何一個政治人物的民調『毫無疑問的跌至谷低』，所以我是不信這條線會有動工的一天…
有夢最美…但夢，終究只是夢。
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