臺灣大道要怎樣才會不再塞車 (第8頁)

W_SUN

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71樓

2018-07-16 1:23

禁行汽車
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星空殘月

星空殘月
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72樓

2018-07-16 1:35

BRT沒廢你只會塞更嚴重，你懂當初的構想是保持BRT公車暢通不停紅燈嗎?
BRT有獨立的號誌，而且全部車輛都要讓他，別再扯BRT了
BRT根本是選舉口號，公車專用道就公車專用道，鬼扯什麼洋名子BRT

大家交流道下來就只會走台灣大道完全不打算切去其他道路，
乾脆延伸一下ETC，台灣大道從交流道下來到火車站這段路都架設ETC
走這條路都要付過路費，一個小區間50元，馬上解決塞車問題

然後大遠百門口不能停在那邊等入停車場
停在那邊超過5分鐘開罰3600和吊扣駕照

樓主說的大遠百門口塞30分鐘就解決了，想開車逛百貨公司自己去遠處想辦法找地方停
明明秋紅谷附近一堆停車位，停遠點步行20分鐘也能來到秋紅谷BRT站做車去大遠百
結果一堆人就是要擠在那邊等大遠百附近的停車場，這不祭出重罰根本不可能解決這些人

而且台中要走國道也不一定要走中港交流道，假日大雅交流道還算順暢，遠點還有南屯，
所以為什麼明知道下中港會塞一定要擠台灣大道這條路？是不是也想逛大遠百？

nagisa1224

nagisa1224
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73樓

2018-07-16 1:47

不就是很單純的都市過度飽和化
為了因應過多人口，房子一直蓋，車子一直賣
大都市一戶人家就兩台進口休旅車
台灣路有多寬？平地面積有多大？塞的下一千萬台車輛嗎？
數據終究只是數據，現實是會跟你說實話的
過分美化數據只是誤國擾民
台灣要好起來只能打掉重來，來10個921都還不夠重置呢！
有做過統計管理的都知道，有什麼能比打掉重來更快完成數據修復呢？然而....這是最痛苦最累人的最終手段

arrem5104

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74樓

2018-07-16 1:51

直接由河南路路口那裡挖地下道過交流道，廢掉中港路的交流道改由地下道上高速公路，再者那段路由有交流道以來就塞了，20年前我在台中跑業務，每天下午4點就開始塞了，塞到鬍子強一樣也是塞，塞半小時還好，已經改善不少了，以前沒塞個一小時以上算流暢的了，再者那個白痴把市政府，與兩家大型百貨公司一家大型娛樂城擺在一起的，把人潮都趕到附近也難怪塞，看來地皮炒了不少削翻了

da7230

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75樓

2018-07-16 1:59

大眾運輸是唯一解

當他不再塞車
就會更多人想開車
然後就又塞車

yoting

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76樓

2018-07-16 2:11

捷運是最大的一個解決方案
雖然不能100%解決，但絕對比蓋BRT還來得重要
其實以台灣大道每天的車流量，真的很需要一條捷運線來分擔人流車流（比起綠線）
只是不知道為啥蓋那～～麼久才一條綠線

iamcobra

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77樓

2018-07-16 2:11

bh2009 wrote:
不管有沒BRT都在塞好嗎？
我甚至覺得有BRT少一道車道更塞

之前有BRT只占用一道車道, 現在優化公車佔了兩個車道更塞吧

天天開心 !

iamcobra

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78樓

2018-07-16 2:15

yoting wrote:
捷運是最大的一個解決方案
雖然不能100%解決，但絕對比蓋BRT還來得重要

會開車進來的大部分的人應該是不大會去搭捷運...

天天開心 !

b122

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79樓

2018-07-16 2:19

跟brt沒關係

台中的主要道路太少也太窄
台中夠大夠寬的路也沒幾條
而中港路幾乎要包辦大部份車潮地點太好+過度建設

主要道路朝馬
其次中清(不過中清偏窄能分散有限)

朝馬有市府.靠鬧區.有公車.有人潮.有百貨公司跟公共建設夜間還有八大加一堆阿莎布魯的在搶道路
又四通八達接高速中科.大雅.西北南屯與舊市區
而主要人潮也大多經由中港路去消化分散

你把一堆東西全部擠在一起不塞也難
中港路不小
但是把南北往.鬧區有的沒的過度集中消化不來

其他地方想分散也幫不了

星空殘月

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80樓

2018-07-16 2:21

iamcobra wrote:
會開車進來的大部...(恕刪)

強迫他必須找地方停車，再搭捷運去逛百貨公司

強迫開車來的下中港交流道後必須分去其他車道，

下來後不分去其他車道的話，過秋紅谷就就不得左右轉，只能一路直行開到文心路才能轉，

政府不要管百貨公司抗議不給車來拿出魄力改路標，假日加派交通警察嚴抓偷轉的和百貨附近紅線停在那邊等進停車場的