柯文哲打「八橫八縱」政績牌，對照被廢的BRT六線 (第8頁)

HelloTaiwanTaiwan
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樓主

2018-05-29 14:11

剪你低小雞雞 wrote:
這不需要數據吧!
你先跟我說~哪個國家的BRT不是專道要跟汽車共道?
BRT要停紅燈我勉強接受!
但BRT上黎明陸橋居然沒專道要跟汽車比大小...
這我就不能接受
林佳龍說他是公車不是BRT我覺得是剛好!
所以BRT被胡自強搞爛也是事實!
花了這筆錢只為成就自己的豐功偉業...
還沒解決中港路的塞車問題...我反而覺得更塞!!
這需要拿出怎樣的數據呢?
事實勝於雄辯!

我認為這樣的論述只是糾捷在BRT這個名詞你不認同而已

換個名字醃割的BRT變成優化公車，在我看來就系統層次差異而已

我也沒有反對優化公車，但是我認為閹割的藍線比不上原來的藍線，

基本上大家在討論的是同樣的藍線BRT，只是配備等級不同，

BRT本來就是公車這需要論述嗎?

然後兩任市府都出來說了，專用道沒有造成更塞，這個數據就是塞車論非事實

莎朗石頭 wrote:
我沒有說改得更爛吧...(恕刪)

恩~~我腦殘下意識先入為主，掰謝

JJ Ch wrote:
我以前在台中讀書時...(恕刪)

台中以前公車真的爛，真的老胡來了之後把小台中之後到大台中公車系統弄的有聲有色

TaichungJay

TaichungJay
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72樓

2018-05-29 14:13

果然，空污季真的結束了。同一群人不講空污，又回來講BRT.

鄭重請盧委員把BRT列為主政見。

Knight.Atom

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73樓

2018-05-29 14:14

我是台中市民，住在台灣大道，也搭過BRT，應該有資格說兩句話吧。

BRT會被說成很多問題，是因為還沒有全部完成就先上路了，還沒完成的部分就被說成是「問題」，還被抹黑成「搞爛」。

以我來看，BRT最大的問題，就是沒有留給林佳龍剪綵，宣稱在他任內「完成」BRT，是他的政績。

有興趣的人可以看看2017-5-9聯合報黑白集的文章《台中ＢＲＴ一個代價五億元的奧步》
https://udn.com/news/story/7338/2682764

clement_26

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74樓

2018-05-29 14:15

HelloTaiwanTaiwan wrote:
老問題，跟悠遊卡感應一樣的小問題，能輕易改進的
要幹掉大架構的東西，這點論述只是藉口，用小事情汙名化大格局的東西，不值得學習
張忠謀：我每天都在犯錯，但是一個大方向正確的決定可以掩蓋眾多小錯誤

很簡單的現實問題,
規劃一條BRT專用道對台中交通有任何改善?
紙上談兵人人會

攸關公共安全,一個小錯可能就要人命了
可以用這種輕忽的態度來看待....
難怪政府效率不彰,官員逕講幹話謝謝指教

HelloTaiwanTaiwan wrote:
然後兩任市府都出來說了，專用道沒有造成更塞，這個數據就是塞車論非事實

專用道有沒有更塞.... 政府當然100%說不會,
實際上去走走看吧...
舉個例來說吧個人曾經打電話到交通局詢問:為什麼一個都沒車的路口,需要等紅綠燈120秒?
交通局的官員說:這是經過專業考量

Eairjustin

Eairjustin
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75樓

2018-05-29 14:20

莎朗石頭 wrote:
我沒有說改得更爛吧...(恕刪)

改名的目的是要提升原本不搭公車的人可以輕易的搭乘公車並到達目的地...
八橫八縱，把原有走在該道路上的公車改成 "幹線" ，對於平常不知道這些公車號碼的人可以看到幹線就知道如何轉乘...
去年3橫3縱改名後，該6條公車路線的搭乘率上升了24%..這把平常不搭公車的人或觀光客拉進公車系統中，算是個有效的政策...

我以前多是開車或坐捷運，對公車系統只知道家裡附近的班次，後來有幹線公車後，每要到一個目的地，不用去記一大堆平常不知道的公車班號（或是到公車站後花一堆時間去看公車路線圖找自己要搭的車)，直接看是什麼幹線就知道要怎麼轉乘到目的地了，而且縮短的班距，讓轉乘時間減少很多....

說真的，這是用很低的經費達到很高效益的一個政策....

星幻

星幻
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76樓

2018-05-29 14:20

剪你低小雞雞 wrote:
還沒解決中港路的塞車問題...我反而覺得更塞!!

這需要拿出怎樣的數據呢?

事實勝於雄辯!

那請問現在優化公車了塞了一堆公車下去，把整個專用道塞滿了…
請問台灣大道的塞車問題有解決嗎？

本來…BRT在最初期就無法解決塞車啊
它造成交通更塞，也是本來就既定的事情啊

所有大眾運輸的本意只是讓民眾在塞車塞久了之後，有個更好的替代方案而已
所以BRT的初期重點是在提升搭乘大眾運輸的品質、運量
要解決塞車，至少是中期之後的事情了
這點胡自強的BRT在初期只很勉強的用免費來完成及格線

但林佳龍廢止掉BRT之後，有什麼其他的鬼方案？只是把專用道也變塞車道而已
見得到什麼鬼成效？

HelloTaiwanTaiwan

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樓主

2018-05-29 14:21

clement_26 wrote:
很簡單的現實問題,
規劃一條BRT專用道對台中交通有任何改善?
紙上談兵人人會
攸關公共安全,一個小錯可能就要人命了
可以用這種輕忽的態度來看待....
難怪政府效率不彰,官員逕講幹話

真的一個小錯可能會讓台積電死無葬身之地，

但基本上會讓台積電死無葬身之地的小錯，就不該是的小錯

而是把大錯誤當成小錯

然後改善大眾運輸就是改善交通的一環

windsoul0312

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78樓

2018-05-29 14:29

Knight.Atom wrote:
我是台中市民，住在台灣大道，也搭過BRT，應該有資格說兩句話吧。
BRT會被說成很多問題，是因為還沒有全部完成就先上路了，還沒完成的部分就被說成是「問題」，還被抹黑成「搞爛」。
以我來看，BRT最大的問題，就是沒有留給林佳龍剪綵，宣稱在他任內「完成」BRT，是他的政績。
有興趣的人可以看看2017-5-9聯合報黑白集的文章《台中ＢＲＴ一個代價五億元的奧步》
https://udn.com/news/story/7338/2682764

說真的
我之前住台中
我真的覺得林佳龍選舉前的操作真的很無恥

胡搶在選前開BRT
當時BRT這個沒完成那個沒完成
爛不爛？滿爛的
問題是行控中心、設備都已經測試好了，只要後續上線，不停等紅燈也是辦得到，可以成為真正的BRT

林佳龍狂打沒完成的BRT是垃圾
然後選贏了、上任後選擇廢除改成什麼公車鬼系統
為什麼？
因為行控中心啟用、BRT好棒棒的話也不是他的功勞啦
今天你說行控中心啟用、優化BRT以後會不會成為好的大眾運輸我不知道無法假設
但是林佳龍就是怕它"可能"是好的這樣他沒有加分阿
抹黑抹爛讓大家都相信BRT是垃圾他才是救世主阿

真的是選舉奧步

huron

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79樓

2018-05-29 14:31

很簡單的現實問題
規劃一條藍線捷運對台中交通有任何改善？
坦白說非常有限
市民不是線性生物成天在一條台灣大道上生活
一條運輸幹線本身功能有限
一定要和其他運具配合組成一個運輸路網才能發揮效果

事實就是
捷運很貴
也沒有神奇魔力
別再迷信捷運

Balason2001

Balason2001
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80樓

2018-05-29 14:34

安卓拉貝貝 wrote:
我起初很支持藍線BRT的興建
但是做出來的成果
很讓人失望

口說無憑呀!
口說無憑呀!
口說無憑呀!

柯文哲打「八橫八縱」政績牌 ，對照被廢的BRT六線

柯文哲打「八橫八縱」政績牌，對照被廢的BRT六線