interrapjp wrote:
其實我很好奇一點 ...(恕刪)
中正路只有18米四線道，看看高架的綠線，圍起來的就超過三個車道寬了，地下化的藍線要開挖中正路的話，恐怕連工程車都無法進出吧？
我記得台北羅斯福路施工時，曾有過兩邊只留各一線通車的時侯，它可是8線道啊！
caca19820101 wrote:
這是單軌
這叫是單軌
這也是單軌
為什麼台灣的MRT 都需要超巨大的混泥土 高架呢??...(恕刪)
簡單兩個字... 意外
碰上意外的時候, 如火災. 停電. 滋事分子開無雙... 乘客至少開門後還有地方可以跑
要是夏天的乘車尖峰時候碰上停電, 這種單軌列車可能一分鐘變烤箱, 要乘客要怎麼辦? 跳車嗎?
對於可能會限電的未來, 要反核又不要PM2.5... 這種電車自然不會存在選項之中
工廠苦命人の沒力人生... Orz
yolanda1024 wrote:
林+龍竟然想在狹窄的中清路上鋪軌道，對他的獨特思想實在無法理解，看來我果真不是鐵道迷...
早就改了...
2015-04-14 16:16 #1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4346175&p=1
台中橘線輕軌路線，規畫在海線地區將以高架方式興建，直到水湳經貿園區改採平面路線，之後又走地下化接到文華高中，連接台中捷運綠線，完成整個捷運路網。
*****************
只有 "水湳經貿園區" 是平面, 不然不是高架,就是地下, 其實跟原來版本沒差多少... 換個名字而以...
而且, 似乎從文心路開始, 沒到市中心, 而延申到海線...
(台北也是先把市區核心路線先弄完整, 再擴充到週邊.
怎會改成先弄海線, 而車站到文華那段不做?... )
(BRT 優化海線到郊區, 憂化市區....)
(他那把心中的尺, 實在跟我的差太多...)
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