但是點子不錯
因為上車前刷 下車後刷
總比一堆人擠在門口刷 車開不了....
joizli wrote:
應該不是台中人吧花...(恕刪)
jack14162002 wrote:
你到底懂不懂測試營運是什麼意思?
測試營運不就是抓問題解決問題!
確實這種測試，在高捷、北捷、高鐵都會有幾年的測試營運…
來抓問題。高捷試營運時問題也不少。
我也不懂，有問題就改進，這是必經的過程，與BRT規畫是否完備，有什麼關係？
機電工程，行車優先系統，許多國家都在使用，做到一半的電機系統，林X龍也說不用了？？
還說BRT 失敗
以使用量增加，代表的就是有更多的人，捨棄汽機車上下班，代步，坐BRT上下班。
怎麼會說是失敗呢？
之前很多汽車族想要取消的"專用道"也沒有取消啊！
之前的規畫是藍線全線用"雙截公車"，其他線，有些道路小，運量低的地方用傳統公車。
再加上公車優先系統
現在反而變成藍線傳統公車與雙截公車混用專用道，還取消公車優先系統。
看起來，老實說，有比較好嗎？
st8621267 wrote:
太有趣了一個BRT...(恕刪)
很簡單，你也可以跟許多人一樣無感，隨他去
然後台灣人越活越被動、越無感，反正一切不可改變、反正被怎麼搞也不過是這樣、差一點就算了...
別人怎樣我不知道，但我相信很多有識之士之所以憤愾是因為眼看一個進步的概念不是被改善，
而是被毀掉，毀掉的同時還睜眼說瞎話，把民眾當笨蛋！
弊案也好，半成品也好，都跟BRT能不能改善、能不能在還沒經費作MRT之前提供一個便捷的大眾運輸無關！
有弊案就去辦，去抓人
半成品就把它完善，把早已完成的行控系統啟動，把早已買好的車輛投入使用，會很難嗎？
不喜歡大陸車輛，再採購台灣或他國車輛逐步添加替換就好，有那麼難嗎？
講一堆不是理由的藉口、故意不開啟系統、故意不發車、找了專家又不採納他們的意見...
其實BRT到目前這樣大概就是註定沒了
至少這4年內沒了
我只希望至少轉向一點，留下站外收費，不要退步到底
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