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BRT當初試營運的模樣,圖多...這樣對嗎?(就事論事 非討論政治)

如果是以公共工程管理的角度來評論
當時這樣子先開放是有違常規的沒錯
我們公司做公共工程是被刁到翻 這種樣子是不可能被允許開放試營運
更何況是交通工程
出了安全事故可不得了 沒人敢擔



所以難怪會被人說這麼急著先用真的有特別目的
謝謝舊台中市長
當成新市長 提前預告活動
選誰都好
重點 台中市什麼進步都 緩慢 緩慢 慢 慢 慢

(((提前預言 今天晚上 有人要打包離開 台中市長室)))
必須離開台中市府眾多官員
也祝福你們找到中央行政院新工作

終於 中港路可以有捷運系統
星期日那天帶沒坐過BRT的老大去體驗
先坐公車到統聯轉運站
再坐BRT到東海逛逛
回程坐到秋紅谷再換公車
一路上從東海下來到高速公路那邊慢車道.快車道都塞車
倒是我們坐BRT好順
顛簸的狀況也比公車平穩太多了
挺棒的體驗

dailoan wrote:
謝謝舊台中市長 你放...(恕刪)


有時住高雄,腦袋真的會打結.

輕軌能試車的就那一小段,結果現在說的好像會飛天鑽地的.

好像高雄有輕軌,是多了不起的一件事.

但想了一想,為何高雄蓋的是要停紅綠燈的輕軌,而不是專有路權的捷運.

也一直想輕軌上路後,也會有平交道??
我是在地人,一個禮拜四天坐BRT兩天開中港路,我沒有覺的比較好
補充
BRT最大錯誤是車站蓋在兩側!無法彌補的大錯
否則會更好

BRT專用道和切內外車道的車輛交錯!?
哪個天才搞的
世界創舉

容易塞到 有事故風險
還要蓋兩個獨立站體
百思不解
pikacat wrote:
2014年07月26...(恕刪)


有時候人要往前看,而不是為了某些目的,東扯西扯扯到過去...

卻又害怕又不承認現實的結果



請問同一地點、同一時間

你怎麼不放一下『現今』當下的狀況照呢?

我個人覺得要公平,真的要比就把照片 過去你手上的照片,跟現在的照片拿出來比...即使你有什麼不滿

好吧....我想你應該也『不敢拿出來』吧,因為拿出來就跟你的『本意要批評的』背道而馳...


我只知道過去<>現在的改變模樣







不用謝了~


PS: 你提到『試營運』就是該呈現95%~99% 完程度? 正式營運 5%~1%,試問...這5%~1% 你認為改善的差異在哪邊? 我蠻好奇你的回應內容

舉例:不要跟我講 95%~99% 完程度 沒有垃圾桶 ,而正式營運 5%~1% 增加了垃圾桶....??
那何必『試』?直接當『正式營運』不就好了?


能把你照片中當下的 試營運 以不曉得你自身何等何能超高標準定義為該有95%~99% 完程度 還真的頗神......

你以明知(我看照片應該是好幾個月前的)BRT當時完程度絕對不到90%
嘴巴上卻拉高試營運 應95%~99% 完程度....


你怎不選市長?

還是您要不要去將你的意見提報給BRT公司參考?


真想把你一些過去跟現在的照片不同的地方,放上現在的情況,做個比較圖

想說算了....我懶得回應...
zanty88 wrote:
補充
BRT最大錯誤是車站蓋在兩側!無法彌補的大錯
否則會更好

BRT專用道和切內外車道的車輛交錯!?
哪個天才搞的
世界創舉

容易塞到 有事故風險
還要蓋兩個獨立站體
百思不解...(恕刪)



你真的沒做功課喔,讓我來解答你~

蓋在兩側是因為中間要預留給未來捷運藍線使用的~

你經驗很好
祝福你

不過
1.搭乘過台中火車站 區間'快車 EMU800火車
2.再搭乘BRT公車
你會有挺棒的搭EMU800火車體驗

emeraldlin wrote:
一路上從東海下來到高速公路那邊慢車道.快車道都塞車
倒是我們坐BRT好順
顛簸的狀況也比公車平穩太多了
挺棒的體驗.(恕刪)



zanty88 wrote:
補充
BRT最大錯誤是車站蓋在兩側!無法彌補的大錯
否則會更好
BRT專用道和切內外車道的車輛交錯!?
哪個天才搞的
世界創舉
容易塞到 有事故風險
還要蓋兩個獨立站體
百思不解


一切都是為了選舉啊!
蓋在中間,整路全部的分隔島都要移除,根本來不及選前完工通車啊!就無法當政績了!
於是有了全世界為了選舉考量而規劃錯誤的BRT了!台中人真倒楣有這種政客當市長!
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