jacktung wrote:
放國慶煙火有什麼不好...(恕刪)
放煙火不是不好 只是有比煙火更重要的事要做
煙火是代表高雄要朝向觀光文創產業發展 要去除大家給他的工業城印象
但是觀光的收益很小 又比不上台北
捷運也缺乏路網 所以才導致運量那個低 所以才虧
輕軌就是挽救
不然依高雄的就業環境 實在不如台中以北 連它北邊的台南 因為南科
未來前景也是比高雄好的
高雄的產業發展 實在是有待解決...
不然重工業 又沒年輕人想做 而且反抗聲浪又大
s6210603 wrote:
不然依高雄的就業環境 實在不如台中以北 連它北邊的台南 因為南科
未來前景也是比高雄好的
高雄的產業發展 實在是有待解決...
不然重工業 又沒年輕人想做 而且反抗聲浪又大
如果可以的話，我會希望台中與高雄的處境互換，
高雄處於人口衰退或成長停滯的期間，但高雄的基礎建設比台中完整，
捷運、小巨蛋、會展中心、衛武營兩廳院…等都已經營運或施工當中，
台中則大多處於規劃階段。
高雄的基礎建設之一道路是既寬且直，道路規劃得好有什麼用??
規劃人行道時就會很有用，對大眾運輸也有助益；
大眾運輸舉例來說，台中的漢口路往東不能直達北屯路，大墩路往北跨不過中港路，
40米的太原園道往東靠近北屯路時只剩單向一線道，往西也到不了中港路，
這些地方不說是MRT或BRT，連市公車都很難規劃，偏偏這些路段又是市區的精華段。
太原園道如果沒有上述這兩個瓶頸，那麼藍線就會有一條藍XX的接駁公車，
又或者BRT可以一路直接殺到台鐵太原站、中台科大、大坑風景區。
lyf6499 wrote:
如果可以的話，我會希...(恕刪)
高雄市區的基礎建設比台中市區多是因為高雄市比台中市還早升格直轄市
高雄1979 台中2010 差了31年 這差距是需要時間來彌補的
不過原台中市在省府的照顧下 比起其他四省轄市 資源是多很多的
光一堆國立大專學校設在台中 就能明白
但台中現在也興建很多東西了吧@_@
感覺台中市區的規畫發展真的蠻亂的 因為當政者也沒料想台中市進步的如此神速
台中斷頭斷尾的路也不少 但也不能把道路伸長 因為都已經是民宅 所以不可能硬拆
就顯得尷尬 不然就是被公園擋到...
高雄是因為日本統治台灣時 把高雄當作南進中心 所以對高雄的治理特別重視
所以高雄的道路才會呈現棋盤狀
現在高雄雖然說是衰退的 但有建設了 能使衰退速度多少減緩一些
台北就像50~60歲的壯年，發展已相當成熟，開始走向精緻化
高雄是35~45歲的青壯年，身心漸趨成熟，面臨中年失業的危機!
台中連骨骼都還沒長好，還需要幾十年的經費來做基礎建設!
但是台中是目前台灣最有爆發力的城市
二十年以前，台中市區只到五權路
十年以前，台中市區才到文心路，現在呢?
台中不用事事跟北高比，30年後一切還很難說
至於漢口路、大墩路，似乎都是都市計畫遇上舊有聚落(清帶聚落)而閃開
雖然道路因此斷頭，但能保留原始聚落，反彈聲浪較小，經費也較節省，只是開車不方便
至於台中的特色綠園道，雖然沒有連貫，但是也為市區的未來留下輕軌或單軌的空間
草悟道、美術園道、興大園道、東光園道、興進園道、育德園道 剛好成環狀
太原園道也很有淺力
希望幾十年後環狀的綠園道能有如沖繩的單軌電車出現
這個千葉的單軌電車看起來很恐怖
雪梨的
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