很好玩嗎？ wrote:
我提到的是都市紋理跟...(恕刪)
我是以大中部來考量。小弟想台中市區太小，都市紋理，，，不適用台中地鐵規劃，。用都市紋理來想會掉進泥沼。
台中市區以地鐵雙十路線輔以公車，即可覆蓋路網。拆掉建築物？雙十路線指的是，一是地鐵東西向，沿中港路，這不用拆吧。二是南北向的台鐵高架紅線，這也不用拆。三是地鐵南北向，和台鐵平行的，應該是黎明路，也不用拆。（修改過）
颱風天在家練指力。大家辛苦了。
jimcarax wrote:
我是以大中部來考量。...(恕刪)
台中市怎麼不適用地鐵規劃？放射狀+環狀配置是最適合大眾運輸路網的發展模式，雖然要一直不斷轉乘，但是達到的轉乘效率比棋盤狀發展城市還高。
個大中部也是要以數個環狀+放射狀路網構成涵蓋率才會高。
大台中地區衛星市鎮的發展就是一圈一圈像年輪一樣往外擴散的。
用雙十路網是要怎麼符合民中的交通習性？
台鐵紅線是半環線，不是南北線，台中也不可能只靠一條中港現在做放射狀聯繫，橘線也是必要的，甚至還要在增加一條覆蓋南屯區的棕線。
地鐵的施工技術是不能直接在現有建物下方挖鑿的，因為地面建物的結構強度不一。
看下圖就知道為何雙十路線是不可能同時覆蓋到這麼多節點。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
很好玩嗎？ wrote:
台中市怎麼不是用地鐵...(恕刪)
台中市民有什麼搭地鐵的習性？
台中市區小，雙十路線即可涵蓋。當然要有美麗的人行道，讓您出地鐵後走一小段落，或者逛一下地下街，我想這是很多人搭地鐵的經驗。
出市區後，不同意像年輪
而是以鐵道系統，多點放射。
以小弟為例，小弟住台中高工附近，若搭公車去逢甲商圈，台中客運33、35號，台中高工 => 台中車站 => 一中商圈 => 逢甲商圈(整整繞台中市中心將近一圈)
天啊，為何不規劃棋盤式路線，讓民眾轉乘1-2次即可到達目的地
精華路線都被元老級(台中市公車毒瘤)霸佔了，市政府是否該出面管管路線重新分配規劃，不要路線彎來彎去，也讓業者彼此競爭(路線聯營)，提高服務品質
小弟很慶幸當初統聯客運加入台中市公車營運，才讓台中市公車兩大毒瘤稍微警惕，也讓台中市公車利用率、服務品質稍有起色
小弟以為，捷運要提高使用率，公車路線網非常重要，以台北為例，若公車路線網不夠完善，相信台北捷運也好不到哪 => 小弟去台北時，搭捷運配合轉乘公車大多一次，就可到達目的地
以上，對台中市公車路線粉大的抱怨
有哪位大哥，知道圖示是出自哪部作品？謝謝
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