烏日高鐵特區（住宅區）到底值不值得購屋置產? (第71頁)

wwwwcl
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701樓

2022-04-07 17:35

CcCManCcC wrote:
但主要是最近有很多各種蛋殼地區造鎮的，就真的要多注意了....
尤其周圍空地多，離老市區騎車過遠的區域.....

大台中最近幾年的大型造鎮主要有三個
蛋白的烏日高鐵與機捷G0特區,蛋殼?的台中港市鎮中心
我有統計過,十年內屋齡,以及正在蓋與即將推出的大樓總戶數
機捷G0特區接近10000戶,烏日高鐵11000餘戶,台中港市鎮中心接近15000戶
未來幾年即將陸續大量交屋,也是這三個地區發展機能的重要時刻
如果能配合房價適時回檔,讓投資客手中的房子
流入真正有住房需求的人手中,反而是好事
等入住人口變多,生活機能起來,房價再拉上去,會更健康

台灣台中市民

[笑][笑][笑]

2022-04-07 18:08

CcCManCcC

戶數多未必是好事，一個是要住滿，一個是商業要轉移的過去。就像淡海新市鎮，怎樣也比不上真正靠雙北市中心的區域。

2022-04-08 0:41

hitpaw

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702樓

2022-04-07 17:50

CcCManCcC wrote:
以前我住過嶺東那頭，(恕刪)

我只能說老市區的房產並不一定保值也漲輸蛋白
這跟年輕人的喜好有關
自己想

柴可夫大公雞

瑞聯當年還在的時候蓋的很多都是一房的房型賣投資客的，沙鹿家樂福對面那個瑞聯大厦(中華商場)裡面也全部都是一房專賣投資客的，瑞聯當年壓得都是福地還真的沒失手過

2022-04-07 19:08

CcCManCcC

老市區漲到頂嚕，主要是商圈轉移的問題，台北也面臨這問題。新發展的地方重點還是該區域要有中高階產業/百貨娛樂/交通運輸重點發展，而且已經沒啥空地能釋出更好，物以稀為貴。

2022-04-08 0:49

chfan815

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703樓

2022-04-07 18:13

各縣市都有一些商圈轉移的現象，有很多老市區後來只有零星的商業行為，住宅幾乎都會往外擴展。其主要原因就是都更不易，年輕人不願意住老舊市區啊~(天龍國除外)

咪咪帽帽

整個原台中市面積才台北市的6成左右而已

2022-04-08 3:46

chfan815

台北市市區擁有其他縣市所沒有的資源，所以市區屋屋雖然老舊，但仍是大家想要的。

2022-04-08 8:19

richard0629823

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704樓

2022-04-08 9:47

richard0629823 wrote:
不然13期、14期、(恕刪)

對耶，我搞混了應該說13期、14期跟單元都是市地重劃，公設地太多共同負擔過高，依據法規也要土地所有權人同意
14期現在應該不多公有地要有社宅用地也不太可能
區段徵收比較有機會留有很多土地，像G0機廠、水湳機場

也不乏地點不錯的社宅啦北屯段社宅完工了嘛
尚武段靠近一中在施工中惠來厝段也動工啦
本來北屯公園要蓋之後要移到國安段然後又不是自己的地了...

程序猿燒餅

程序猿燒餅
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705樓

2022-04-08 10:59

恭喜聯發科(2454)拿下高鐵新竹站專二地上權最優申請人資格，預估將投資金額 90 億元，興建 1.9 萬坪的企業辦公大樓，預計 116 年完工。

台中市民住烏日高鐵特區通勤到新竹上班又有一個新選擇(?) 或許有更多高學歷素質較高的工程師加入特區會提升台中烏日高鐵特區整體素質 ? 不過還是希望台中市政府可以多重視台中創新型腦力密集高附加價值的科技產業發展(台中市府好像不是很重視這一塊...) 和善用台中烏日高鐵特區附近三鐵交通優勢啦！老實說台中交通氣候條件不錯很有潛力但目前傳統產業, 農地製造工廠中小企業還是比較多, 蠻可惜的>"<

此案是繼去年高鐵台中烏日站站前地上權簽約、今年初高鐵桃園站站前地上權順利招商後，鐵道局再次完成另一指標招商案。

負責招商的第一太平戴維斯黃瑞楠董事長表示，新竹的科技業已成為台灣經濟成長引擎，無論在產業成長動能、所得與消費力成長皆表現卓越，新竹高鐵站區憑藉著全區完善規畫、便捷交通運輸系統，已成為科技業辦公空間自用拓點的重點區域，包括華邦電子、慧榮科技、與國泰人壽等指標企業，都於此興建辦公大樓，作為企業辦公或投資之用。

這項開發經營案由聯發科取得最優申請人資格，豐邑投資聯盟為次優申請人。鐵道局昨（7）日表示，此案是以設定地上權70年方式引進投資人開發經營，基地面積約5,252坪，最大總樓地板面積達1.57萬坪，可規劃為辦公室、百貨商場、飯店等使用，是繼今年高鐵桃園站事業發展用地招商案後，再度成功引商的地上權招商案。

聯發科也公告，將增資新設立100％子公司旭源投資，額度為100億元內，以與鐵道局簽訂開發經營契約及設定地上權契約，並供相關興建及營運資金。

鐵道局指出，聯發科預定投資約90億元開發，以「城市共享、城市綠軸、城市匯聚、城市低碳」的概念，使本案成為科技城市地標。招商案預計將帶來3,000個就業機會，並帶動高鐵站區周邊發展，另配合已開發的生醫園區，可串聯城市軸線，吸引高科技人才，實現生態綠廊。

官員提到，近期鐵道局將發文給聯發科，請其檢視合約文件，在文發出60天後，雙方必須完成簽約手續，也就是最慢兩個半月內要完成簽約手續。

聯發科公告，取得新竹縣竹北市世興段2地號土地的地上權，使用權資產金額預計約37.7億元，定額權利金前四年免付，從第五年起支付。

該公司為此案所設專案公司的年營收如果超過3.5億元，另採超額累進制加超額權利金，超過3.5億至4.3億元的部分為1％，超過4.3億至5.2億元的部分為2％，超過5.2億元為3％。

聯發科近年規模成長快速，積極在美國、英國、芬蘭、印度等海外市場設立據點，包含台灣營運總部，截至去年底員工數約1.93萬人，今年集團預計再徵才約2,000人，整體人數將突破2萬人，對辦公空間需求持續增加。

https://udn.com/news/story/7240/6222900

程序猿燒餅

目前台中有很多人早上透過高鐵通勤到新竹上班呀XD 高鐵壓縮了時間空間, 台灣島內各縣市的情況和站區發展本來就會互相影響. 多一點資訊互相參考學習, 台中這個城市才會越來越進步, 對台中的大家都好.

2022-04-12 9:42

風疾后九凌

聯發科年薪都兩三百以上不太可能高鐵通勤...

2022-07-29 12:27

wwwwcl

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706樓

2022-04-08 21:55

分享一下我整理的資料,有興趣可以參考
以下是烏日高鐵區新建案與預計進場建案 (僅統計屋齡10年內6F以上大樓與華廈,不含透天)
總戶數已達9049戶(含高鐵one、高鐵A+、登陽ICC等商辦239戶)
戶數未知的還有櫻花新榮和段139案跟另一個櫻花小個案
以及大華建設24F,128億規模的大案(總戶數估1000戶)
跟達麗建設28F,150億規模的大案(總戶數估1200戶)
加總後烏日高鐵特區總規模已接近12000戶
目前已交屋約三千多戶,未來幾年交屋將快速增加
(台中港市鎮中心與機捷特區目前交屋也都在3000戶上下,未來幾年交屋將快速增加)
資料來源為樂居,有錯請指教

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