台中[快捷巴士BRT藍線]由西向東走一趟 (第7頁)

popular2005

popular2005
個人積分：19分
文章編號：68105683

19分

61樓

2018-04-11 19:28

sheng5310 wrote:
我來講公道話，BRT...(恕刪)

其實跟協調沒什麼關係，是因為有的司機開的慢又在最前面，或是車有問題沒有力跑不快的，他還要花時間上下客，那後面開的快的，因為乘客都被前面載走，就一台接一台的追到前面，而且專用道不能超車，然後就變成連在一起...

小郵差

小郵差
個人積分：190分
文章編號：68105730

190分

62樓

2018-04-11 19:33

天涯遊子-MO wrote:
這大概是隆隆的座車...(恕刪)

哎呀，果然是真台中人，一句話就讓我這假台中人現形了，科博館到坪頂真的是要等某個特定車班的公車才到的了，我這假台中人一直以為在專用道上的車都會停科博館跟坪頂這兩站呢，還以為車子到哪台就搭哪台呢，您一句話就讓我這假台中漏餡了，您真台中人無誤

menglingli

menglingli
個人積分：573分
文章編號：68105801

573分

63樓

2018-04-11 19:41

moki1111 wrote:
看不到二分鐘......(恕刪)

每次看到懷念一些設施，就會有人跳出來打壓
起手式就是選舉快到了

你怎麼不說捷運大部分的時間都空的，怎麼不多塞一些火車上去?
專用道要快，就是車要少，不然像現在公車專用道，每次2-3台到站，還要排隊進站跟離站
沒有brt也就是現在的公車專用道
當初慢車道是公車，汽車，跟機車，還有路旁停車的車子共搶慢車道
機車族才真的危險
說brt造成慢車道更塞的是brt後才開始騎中港路嗎?
這就真的要懷疑真的是選舉到了

小郵差

小郵差
個人積分：190分
文章編號：68105844

190分

64樓

2018-04-11 19:44

cyt7241208 wrote:
衝著你的一句話今天...(恕刪)

呵呵，原來你是看app來測時間啊，呵呵

HelloTaiwanTaiwan

HelloTaiwanTaiwan
個人積分：199分
文章編號：68105910

199分

65樓

2018-04-11 19:51

BRT擋人財路，能不被搞死嗎??

當初BRT的規劃是路權收回來市府營運，後來成公民共營

BRT如按當初規劃六線變成公民共營，民營業者的經濟命脈被斷能不跳腳嗎?

市府的雙節巴士退出中港路-->讓利給民營業者
收掉快巴公司-->正式斬斷BRT未來的可能性，民營業者獲勝
變更補助方式-->8公里變10公里補助能年省七億的笑話，誰又得利了?

為什麼新市府團隊請來的專家也建議保留原BRT，但BRT還是得死?

BRT錯就錯在斬斷業者金雞母，能不被搞死嗎?

小郵差

小郵差
個人積分：190分
文章編號：68105946

190分

66樓

2018-04-11 19:55

menglingli wrote:
看你的描述我先跟你...(恕刪)

我覺得應該規定像捷順或四方這樣的電動公車才能在專用道跑，再來就是推廣到全部換成電動公車

winner_feng

winner_feng
個人積分：327分
文章編號：68106282

327分

67樓

2018-04-11 20:30

台中BRT為何會失敗?

就如同當年光緒百日維新一樣

主要還是守舊派舊勢力(台中開車族) 不願意改變

為何台北捷運可以成功，公車也亦然

主要還是大眾運輸習慣是否有養成，台中則是一個反面教材

嘉澤

嘉澤
個人積分：247分
文章編號：68106365

247分

68樓

2018-04-11 20:41

本來就是用於捷運全線完成時期的過渡產品..讓民眾更習慣更趨向搭乘大眾運輸系統..

傻了才弄掉...原本塞車路段時間點不會因為大眾運輸出來後就會紓困...照樣還是塞給你看...

大台中人口越來越多...以前不塞的路段在上下班時間點也會塞起來...塞的地方只會越來越多

BRT會讓民眾願意主動去習慣搭乘往後的捷運或大眾運輸系統...現在優化的鳥蛋...

Eyou

Eyou
個人積分：516分
文章編號：68106453

516分

69樓

2018-04-11 20:50

胡志強，真的要幹譙你。
一個台中國家歌劇院，明明就是工地卻可以強行開幕，最後閉館還需要整修一年才能正式完工。
離完工這麼遙遠的工地都可以蒙著眼睛當作完工。KMT連這種鬼事情都幹得出來，真的是扯。

I am Taiwanese. I Stand for Taiwan's Independence.

cartoon.tw

cartoon.tw
個人積分：551分
文章編號：68106583

551分

70樓

2018-04-11 21:01

sheehuei wrote:
其實除了施工中的[高架捷運綠線]之外,
台中市本來先有一條[快捷巴士BRT藍線]的,
2014年開始試營運,雖然當時行控系統尚未完成,
無奈當年底選舉完[綠色]上台之後,[藍色]BRT就...
可惜了!當時如果繼續完成,
我們就有機會驗證[BRT]這套運輸系統在本地的運作模式與成效,
也更能增進我們在交通系統建構的經驗,讓台中的交通更好....(恕刪)

BRT最大的敗因是台中市全球獨創的「道路兩側式」專用道！！！
聽說是為了不知是否會被核可的「MRT」！！！硬是把應該設置在馬路中央的專用道，分別做在道路兩側，快、慢車道在變換車道時，非常的危險！！！屢屢造成BRT公車緊急煞車，小弟自己就遇過兩次，真的幾乎人仰馬翻！！！
如果BRT的專用道是依循世界其他國家一樣的設計(設置在馬路中央)，至少可以減少許多的危險與提升運能