jeffchen61 wrote:
...(恕刪)BRT 對台中市是垃圾, 這是不能改變的事實
林佳聾把BRT變成垃圾，這的確是不能改變的事實。
若是垃圾，上任至今還不能清除乾淨，這是嚴重瀆職的事實。
台中航空站升格國際機場只是紙上作業，改變不了跑道不足、航線有限的事實。
獸力車5599 wrote:
原本BRT要延伸到機場???
真的還是假的?
前任的胡市長是台中長大的會這樣規劃?
..(恕刪)..
所以，航空站在中清路，靜宜在中港路，放射狀的路網越往郊區距離越遠，
台中火車站到機場規劃BRT走中港路再由靜宜大學轉向中清路???
捨直線的中清路不走，然後故意繞很大一圈???
規劃這樣繞一大圈的路，是胡前市長沒想清楚，或是有人不知道台中的路網還在懷念BRT，巴拉巴啦的......(恕刪)
事實上原先的規劃，清泉崗國際機場是會有兩條BRT路線通過的
藍線-機場延伸段
機場延伸段曾經規劃自A24站起沿臺灣大道、三民路、中清路、中航路到臺中航空站，全長約4.18公里，沿線規劃設置3站。其中BO2站、BO3站與BRT橘線O5、O6站共站。2015年3月23日，現任林佳龍市長宣布中止BRT興建計畫，故機場延伸段計畫已終止。
橘線
曾經規劃路線起自臺中港、使用平面BRT專用道，於清泉崗爬升為高架BRT專用道，經臺中車站短暫降為平面後再度高架，迄於霧峰，全長37.9公里；將分為「臺中港－臺中車站」（班距10分）與「清泉崗－霧峰」（班距5分）二種營運模式；使用18M車型。2015年3月23日，現任林佳龍市長宣布中止BRT興建計畫。
藍線走中港路，沿途有大專院校、大醫院、新市政中心、辦公大樓群、新光遠百草悟道商圈，經火車站到太平，看得出有其需求性
橘線走中清路，沿途有中科、水湳經貿園區、大醫院、一中商圈，經火車站到大里霧峰，也有其需求性
可惜現任市長和交通局長的思維就是選票(人頭數)第一考量
把汽機車的路權放在第一位(曾說過：「不能讓少數人搭車變快、其他人受害」)
真希望林市長的眼光可以放遠一點...
當然，如果他可以把藍線MRT和橘線LRT在任內搞出來(動工興建)，那我也會讚聲...
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