neonboy wrote:
當螞蟻勤勞工作為未來...(恕刪)
事實上夏天出生的野生蟋蟀最多只有活到秋末冬初約4、5個月，只有犯傻了才去存糧。
沒事，請繼續（飄過
grifon wrote:
綠線是2008重啟而非定案
胡龍對決時，扁幫龍時就承諾給台中捷運。
沒想到龍落選，但承諾還是要實現，所以就定案了綠線LRT,但但定案後不久就以原物料高漲為由，暫停綠線興建。
這的確是"實現承諾" 龍不上台中就沒捷運!!
所以台中捷運才會拖到2008以後才動工
)，之前吵著要養狗，爸媽好不容易改變心意去領養了一隻，領回來沒幾天又丟給爸媽顧了
ambition9125 wrote:
我故鄉在台中, 我在高雄工作, 我喜歡這兩個都市, 所以不要把我當成護航高雄.
高雄捷運絕對是虧錢, 我絕對支持台中至少再一條藍線MRT
左營以北(左營至南岡山)本來就是郊區, 人較少, 但是我從來沒見過3節車廂不到10人的這種情形(我一周搭三次紅線MRT以上,已搭5年以上, 但是1節不到10人的情形, 在郊區偶爾會遇到), 閣下真是幸運能看到3節車廂不到10人.(恕刪)
外縣市人說高捷運量低的可憐,就會有人跳出來說
高捷人很多,我們看到都是特例,都是不正確的,都是汙衊高捷
好在我有用手機把實景拍下來!!!
時間是下午1:46
我拜訪高捷很多次,這場景看到很多次了,不要當外縣市的人瞎了,好嗎
請愛護高捷的網友,可否解釋為何有這樣的場景
這還是左營高鐵捷運站,可不是偏遠捷運站
我坐了那麼多次高捷,唯一用站的時候是下午6點
乘客中7~8成是學生,其他才是上班族
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