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看完高雄輕軌的試營運新聞,對台中雙港輕軌的期待就油然而生了

gn01298839 wrote:
台中人自己去看看試乘影片吧
輕軌並沒有只是20公里
看起來起碼都有40公里起跳
20公里只是平均速度
不要自己關起門來狂酸高雄,在那邊自嗨
在那裡再怎麼酸台中也不會進步是吧?



看完影片之後,更堅信輕軌是個笑能了

好吧,是一條觀光路線

順路
回路
其他影片
出着
0:01:22
00:10:20
00:00:46
着站
0:08:05
00:14:41
00:07:01
耗時
0:06:43
00:04:21
00:06:15
里程
2.2km(官網)
2.2km(官網)
2.2km(官網)
試營運平均時速
19.70km
30.41km
21.17km



另外強調的是,原本路線本來就不用拆除
直接導入相同軌距(1067mm)的TLR0600形,即可以運行(由鐵路轉路面電車實際的例子,剛好也是條臨港線)




或者想要更省錢,直接 使用 EV-E301蓄電式電聯車 交給台鐵營運

繞了這麼一大圈尬麻?輕軌很仙境?

gn01298839 wrote:
台中人自己去看看試...(恕刪)
速度可以很快!車站的站距不長,所以加速到最高速度,就開始準備減速進站!
去年BRT的營運平均時速有興趣的可以去查一下
看到你對於此營運速度下的評語...
那些整天吹捧BRT多神多厲害的褲子又不知道飄哪去了
TLR0600本身是需要集電弓的設計
對於風災頻傳的台灣只是徒增維修困擾
更何況未來路線還會拐到市區去(安全性也是考量)
加上景觀的考量就採用了現在無集電弓的車組

高雄輕軌是在2013年簽的約
你拿2014年才開始實驗營運的車來說嘴
而且還沒買,還不知道買不得到
你就知道比較省錢??
丟給台鐵的說法更是莫名其妙
好像你會修車就會修Tesla一樣
更何況又不是你丟了人家就要撿
這麼爽的話高捷就丟給台鐵去經營好啦
神咲 七海 wrote:
看完影片之後,更堅信...(恕刪)
查了一下BRT的平均營運速度,
15~25公里
也沒比較快嘛。
建議還是不要一直拿BRT和輕軌比下去了 到時候這麼潮的輕軌會啞巴吃黃蓮的

只要告訴自己坐在輕軌正捷運上就有如拿著iPhone 6s一般的時尚

幸福感就會瞬間漫出來了
鋼鐵宅男 wrote:
查了一下BRT的平...(恕刪)

原來半套被弄殘的BRT均速還能跟輕軌比呀
要是全套上去,叫輕軌粉怎麼受得了

重點是BRT車道還能給緊急使用,造價便宜施工又迅速哩
BRT(公車專用道),車禍的話,可以請吊車將BRT拖到旁邊
LRT輕軌,出車禍,很難拖吊,短時間內無法排除故障,後面的車也不用開了
....XX比雞腿耶

BRT一公里多少錢LRT一公里多少錢怎麼不算一下

價差十倍以上,結果一樣要停紅綠燈平均時速幾乎一樣.....

說過N次了BRT的專用道出車禍了怎麼辨,沒怎麼辨繞過去而己

在市區跑的LRT出車禍怎麼辨,也沒能怎麼辨,只能全線停止等他排除而己

平面C型或是B型路權在台灣多容易出車禍大家心知肚明

再說一次大眾輸運沒有好壞之分只有適不適合而己,

在台灣要在市區能推行平面LRT還有非常長的一段路要走.....
LRT遇到突發狀況時
應該就與MRT處理的方式相同
可由接駁車代為載客
BRT比輕軌好這件事情是不能被容忍的

這樣市民大眾會很懷念某人

所以BRT必須要除之而後快,把它流放到海線一個沒有什麼人會看見的地方,就如同英國把罪犯流放到澳洲去
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