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雙港城區屯區大串連 台中捷運路網明年定案

忽然想到一個問題, 就算後來真的下挖或是高架,好不容易到火車站了

可是G8之前都是平面B或是C型路權,就是個20K左右的時速

那等於之後的路段整體速度也快不起來,總不可能輕軌也跟憂化公車一樣都一條龍吧

或是車都卡在G8到台中港之間慢慢駛,其它站的乘客等不到車來。。。。。。。

除非在G8站開始發區間車,這樣又有轉乘的問題,這是林市長認為的大忌!!

想來想去,為什麼就是不用原來橘線捷運的規劃就好了

真的要拉到台中港?那就從機場拉一條支線輕軌過去阿,讓本來的橘線MRT能發揮應有的運能跟運量

林市長又能做到他要的雙港輕軌,這樣唯一的缺點根本也只有他口中說的轉乘是大忌....

kingjsss wrote:
想來想去,為什麼就是不用原來橘線捷運的規劃就好了
,...(恕刪)


這你不懂嗎? 橘線就是大忌啊

橘線做得好, 你們只會提起鬍子強而已, 這是不能容忍的
本人推估約需25~30年

整個路網才能全線通車

前提是四大基金都沒破產

然後沒變成比希臘還要慘的國家

猶記得十多年前

小弟還興奮的跟朋友說

台中好像快有捷運了

到現在 第一條目前只能在唯一的路線上

前進後退 沒有其他捷運線配合的

精美的捷運好像還沒蓋好

yolanda1024 wrote:
光是BRT專用道可...(恕刪)

輕軌一上,車道一樣被佔據,一定會大塞的
到時救災救護車輛卡死在車陣內,台中市民才知道痛

安卓拉貝貝 wrote:
就以為輕軌的時速只能在20幾

大馬路上的軌道系統,又不要台鐵式的平交道,
絕對快不起來,
速度一快,淨空時間就長,
而軌道列車比BRT淨空時間還會更長..

Eddychiu wrote:
輕軌一上,車道一樣...(恕刪)


輕軌一上,原本塞車的更塞

更沒有考慮到多數的私車族

花錢做雖事


高雄輕軌在沒有土地取得問題的情況下, 4年蓋了22公里花了165億, 僅供參考.
看完高雄的, 突然想到一個好問題, 也是之前在中港捷運筆戰時的同一個問題, 輕軌爬大肚山.........爬的上去嗎?

nicklai0621 wrote:
雙港城區屯區大串連...(恕刪)


台中捷運真得需要中央與市府更多的關愛, 否則來台中的公共建設與交通建設真得還處於"落後"水準(相對於7期的美輪美奐豪宅與快速發展的市容, 公共及交通建設實在是......)

其實, 相對都市規模相近的高雄, 台中真得少了好多關愛


高雄捷運(包括類捷運)現況:

已通車: 紅線MRT, 橘線MRT

建造中與即將通車: 環狀輕軌LRT在2016及2019陸續通車(C1-C4在10月16日試營運),潮州新左營台鐵捷運RRT在2017通車(10月15日屏東潮州段開始捷運化)()

已通過與即將興建(經費已核撥): 岡山路竹延伸線MRT第一期(南岡山至岡山於2018通車)

送審中: 屏東延伸線MRT, 岡山路竹延伸線MRT第二期(岡山至湖內)

即將動工興建: 左營高鐵至高雄火車站BRT

完成可行性評估或即將送審: 鳳山線LRT, 林園延伸線, 另外3條BRT

另有多條路線是規劃中或即將進行可行性評估


台中捷運(包括類捷運)現況:

已通車: 無

已停止營業: 藍線BRT

興建中與即將通車: 綠線MRT(2020通車), 台鐵捷運RRT(2016通車) ()

除上述外, 其他的路線都是規劃中(連可行性評估都還沒開始)


ambition9125 wrote:
台中捷運真得需要中...(恕刪)
台中藍線MRT正在修正報告中!
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