即便台中花了上千億蓋藍線捷運，今天還是會大塞車。
因為來自台中各地的人仍是開車過來~
然而若是BRT六線齊發，形成捷運路網，今天即便北屯或是原線區的人都可以"快速"的來到市區，不必都開車。
真的，不要再政治考量了，請台中市府尊重交通專業，還台中人標準的六線BRT路網吧！
acerasus80 wrote:
那應該在蓋捷運的時候...(恕刪)
益民商圈地下有個有個新的停車場超大的，每次看都空曠曠，好像很少人知道那邊可以停車。
電影的話，附近有 萬代福戲院、全球戲院（都是二輪的）、親親戲院（首輪）。
全球的椅子蠻大的，前後距離也適中，不會說很擠。音響效果不錯，附近還有中華路可以買吃的。萬代福那個就太擠了。
除非是要看3D立體的才看首輪，不然首輪一張票 2~3百的，真是錢太多在看的....
二輪才 40~50元而已，經濟實惠。網路不要先看盜版的，去二輪看大螢幕才爽。
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以前不會那麼塞，現在塞得很嚴重，其實多半是因為：GPS 導航
手機/平板/導航機，愈來愈流行後，很多外地人，或台中人但路痴的，就會用 GPS 導航
然後 GPS 導航，大家也是知道的，就是只會報"幹道"（主要道路）。
如果走小路，那個智障軟體就會叫人：脫離路線，迴轉、迴轉...
就是因為那些智障導航軟體，才會造成台灣大道塞爆。
雙十路假日也是塞爆，以前沒有那麼塞的。
道路的使用，最怕的就是 "群聚效應"，如果很多人選擇同一道路，就會塞爆。
而那些智障導航軟體，會造成民眾的群聚效應，把很多人都指引去走同一條道路。
「路霸」閃黃燈並排停車，也是塞車原因之一。
以前路霸沒那麼嚴重的，近來愈來愈嚴重，愈來愈囂張。
後面擋了一整路，臉不紅氣不喘，被人吧也當沒聽到，臉皮厚的和鋼板似的。
說要嚴格取締路霸，取締個鬼，到處都是路霸。
市府為何不乾脆外聘廠商，做一個在地的導航軟體？
● 導航軟體，會自動依照塞車實況，選擇替代道路（智慧型導航）
比如中港路塞爆了，就直接紅色，電腦智慧型避開，選擇週邊替代道路。
Google 地圖就有這個功能，塞車路段會以深色顯示。不過 Google 那個資料是使用者提供的，且更新慢，準確度很低。
如果市府來做，市府可以透過各路段監控，來提供準確的塞車情報。
導航軟體名稱，叫做：台中暢快通、台中市導航....什麼的
只能在台中市使用（只有台中的圖資，接收台中市塞車實況資訊），免費提供下載。
因為只限台中使用的，所以不會搶到導航軟體公司的生意。
如果做的好，還能分享經驗給台北市、新北市，他們也有嚴重的塞車問題。這會是很棒的政績。
然後設置一些實況轉播
● 在各 路口/路段 設置攝影機（比如：大陸那種 小蟻攝影機、360水滴攝影機），一支才幾百元，可以連網實況轉播。
那種一支幾百元的攝影機，甚至伺服器都不必架，直接用廠商的實況轉播網站就行。只要給電源、連上網，就能用了。
然後要出門逛街的民眾，可以先上網查一下路段實況轉播，看看塞車情況（真實影像）。先分析好，等會要怎麼走，要避開哪些塞爆的路段。
像樓主說的：塞了 30分鐘~1小時，過了 4~5個路口，最後受不了，右轉才逃脫。
為什麼呢？
因為：情報不足。
不死心，不信邪，等等看，說不定等一下就暢通了。
然而期待都是無效的，道路已經爆了。
假如手機上網一下，可以看 路段實況轉播，發現：前面全部都爆了。
立刻，立馬，立即轉彎脫離！
像 天眼通、千里眼 一樣的，能看到前面幾公里的路況。
這個不必花大錢發射衛星的，在 路段、路口，裝幾隻便宜的網路攝影機就好了。
而且攝影機除了用來看路況，也兼具治安的用途。
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市府如果提供自製導航軟體，塞車實況分析，也是這樣分析的，有一個交通監控中心，很多台螢幕，聘人監看各路段攝影機，看塞車實況
評估塞車顏色等級。綠色暢通、藍色微塞、黃色臨界、紅色已經爆了動彈不得。
然後導航軟體，會依照塞車資訊，智慧型選擇替代道路。避開已經臨界或爆了的道路。
有時候最短距離，並不是最快的。
反而繞遠路走順暢的替代道路，能更快速抵達目的地。
科技能解決的問題，都不是問題。
不過講那麼多，可能也是 然並卵
然而，並沒有什麼卵用。
有夢最美，希望相隨，卡早睡卡有眠（才不會作夢）....
lianglio wrote:
BRT時期也不是不...果然只有稻江的水準..(恕刪)
話說也不能說是因為稻江, 每個學校都還是會出個優秀的人
回到這
我雖不住台中, 但是我總有個疑問
現在台中人去逛百貨公司多是搭公車, 還是開車..?
getz9825 wrote:
前面回答以前就這樣的網友，請不要隨便說說。
我家就在台灣大道上，像今天這樣塞到不能動是第一次~
但是市府公佈的交通滿意度卻高達62%，能請今天一起在這邊塞車的民眾再做一次嗎？
可以不要再公佈假民調了嗎？可以不要只會經營臉書而不解決問題嗎？而交通局之前信誓旦旦說優化公車後車流變快的謊言可以停止了嗎？
無能的交通局長不用出來道歉嗎？
其實這根交通局比較無關,追根究柢是都發局
任何大型建築興建都要經臺中市都審通過才能核發建照
都審會針對業主針對建築對周遭交通動線,環境影響等問題提出說明,
如果發現會塞車等就要他們提出解決方法,都審委員會要通過才行
任何人看到中港路邊蓋兩棟大型百貨,且停車場都在同一條路上
都知道會有塞車問題
你說新光先蓋就算,徐旭東的遠東居然也蓋在旁邊
為何台中市政府如此通過都審
輕易發給建照？
我很想問問當時的都審委員,你的交通輸運這部分是如何讓他過的
我也很想問問99年左右時通過核發建照的台中市政府
錯誤的決定,事後作任何補救的於事無補
開車路過的人 wrote:
其實這根交通局比較無關,追根究柢是都發局
任何大型建築興建都要經臺中市都審通過才能核發建照
都審會針對業主針對建築對周遭交通動線,環境影響等問題提出說明,
如果發現會塞車等就要他們提出解決方法,都審委員會要通過才行
任何人看到中港路邊蓋兩棟大型百貨,且停車場都在同一條路上
都知道會有塞車問題
你說新光先蓋就算,徐旭東的遠東居然也蓋在旁邊
為何台中市政府如此通過都審
輕易發給建照？
我很想問問當時的都審委員,你的交通輸運這部分是如何讓他過的
我也很想問問99年左右時通過核發建照的台中市政府
錯誤的決定,事後作任何補救的於事無補
這四年內, 我們可以假設中港路旁還有很多建地會開發, 到時候我們再來看看現在的都發局會不會下逐客令
另外市長重點開發的區域, 我們也來看看
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