捷運藍線復活了,真棒 (第7頁)

菜花龍

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61樓

2015-07-15 13:38

redcarp wrote:
看了你的前一個留言，那跟我講的困難有關係嗎?...(恕刪)

再往前看還有，一定要團結哦！藍線MRT是一定要蓋的，還要一條一條地繼續蓋下去，什麼T都好，網路完善才有用。

鳥居堂三郎

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62樓

2015-07-15 14:14

我是認為以現在的台灣財政
這種大型建設困難會越來越高
我大膽預言台灣將走向建設緊縮
資源更向大台北(含桃園)集中的格局

所謂的"藍線MRT復活題材"
我認為還論得太早

又是一張漂蕩在空中數年的政治支票,這個可能性比較高

redcarp

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63樓

2015-07-15 14:18

菜花龍 wrote:
再往前看還有，一定要團結哦！藍線MRT是一定要蓋的，還要一條一條地繼續蓋下去，什麼T都好，網路完善才有用。

hc59859

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64樓

2015-07-15 14:20

poppo6656 wrote:
甘! 我之前就在想...(恕刪)

大大您有往來過東湖~南港嗎?
高架捷運跨過中山高耶
還順便跨越基隆河...

leentgle

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65樓

2015-07-15 14:37

菜花龍 wrote:
才1200億，中央...(恕刪)

如果以自償率最高的35%來看，總經費一千億的35%自償部分由市府負責。至於非自償的65%，地方是22%中央是78%。
總分擔比：地方是自償+非自償=49.3%，中央則是50.7%。所以新聞如果說台中藍線捷運中央核定，中央負擔將近八成，那也不要太意外。因為自償的部分是市府要自己先墊付，將來捷運開通透過土地開發獲利和營運等來挹注。
而且這都還只是工程總經費而已，龐大的土地徵收並沒有列入計算。

bg6101919

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66樓

2015-07-15 14:51

howard.huang wrote:
應該是老胡才是被罵...

真的!
臉打來打去大家都看不懂了~!

cdx

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67樓

2015-07-15 15:21

台灣需要的是行政區重劃
夠大的行政區區域整合一起規劃才有效率，像台中這種假整合根本沒效，單位合併用的人應該要變少阿

菜花龍

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68樓

2015-07-15 15:28

cdx wrote:
台灣需要的是行政區...(恕刪)

當年會精省是有原因的，現在要他們走回老路，免談。

poppo6656

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69樓

2015-07-15 15:47

hc59859 wrote:
大大您有往來過東湖~南港嗎?
高架捷運跨過中山高耶
還順便跨越基隆河...

也許你可以來台中從台中火車站出發中港路走一趟,就能明白為何台中工業區以西是規劃高架,以東是地下

interrapjp

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70樓

2015-07-15 17:04

其實我很好奇一點當初政府規劃路線時

為什麼藍線MRT到舊中正路後要繞過去走五權路後再轉民權路再轉回台中車站

這樣走有比較便利嗎? 還是有施工上的難度? 麻煩高人解答