優化公車回報區：搭車時間or用路狀況 (第7頁)

台灣台中市民

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61樓

2015-07-10 19:14

應該是傍晚，因為商家的廣告看板有亮燈。

abbafan

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62樓

2015-07-10 19:18

jacklovejanelong wrote:
guote 多數人質疑可以買更高級的油電車為什麼選柴油車

傻孩子

這個問題就像
既然能買保時捷為什麼買賓士
既然能買賓士為什麼買豐田
既然能買豐田為什麼買yamaha
既然能買yamaha 為什買二手G4
一樣 (阿打字好累阿)

答案就是沒錢阿

看到這
我想大家都知道了
我就只買的起二手G4
哪天等中彩券
哼挖鼻孔

去保時捷展示間
現場看到的
每輛都給我帶一台

nu1880

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63樓

2015-07-10 19:25

mj23cw wrote:
大家都說日本公車滿準...(恕刪)

日本公車時刻表會估的保守一些
提前到站的話會在站牌等到發車時刻才開

fayever

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64樓

2015-07-10 19:40

台北大眾交通一族表示沒坐過BRT跟優化公車。
不過有幾點想問：

BRT擠沙丁魚？
日本地鐵表示：

站外刷卡不好？
香港輕軌表示：

柴油車汙染？
賓士巴士表示：

台灣台中市民

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65樓

2015-07-10 19:47

已經過了6個月了，個個軌道捷運連個影子也沒有。
山手線也沒著若。

台灣台中市民

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66樓

2015-07-10 19:47

已經過了6個月了，個個軌道捷運連個影子也沒有。
山手線也沒著若。

a5a511

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67樓

2015-07-10 19:48

無感無感無.... 以道路整體車流量而言還是一樣車多!(還是塞塞塞) 如只開放公車行駛應可結束這長久的口水戰! ^++^

新名詞臺灣公車大道!

mirageauge

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68樓

2015-07-10 20:13

我覺得不用浪費時間去跟黑豬強粉辨
把所有的公車放到公車專用道怎麼可能會變更糟
接下只要班次優化可以改成站站停跟隔站停
或隔3到5站可以在最源頭把乘客需求做分類速度會更快
剛剛還有一位講得很好笑
引用黃阿傑
用加倍的車輛，加倍的人力，加倍的污染來達到差不多的通勤時間，以此為進步，真令人汗顏！

聽你說得好像沒有整併那些公車就沒在營運的樣子整併之後那些才開始運作
不管有沒有BRT 她們還是會存在商人都是為了賺錢而已
在大陸也是所有公車都集中在一起

進站刷卡目前還沒辦法克服 (因為進站就刷無法得知乘客坐哪台車)
待運輸量與行車間隔調整到最佳化時這些缺點都會消失

peterboulong

peterboulong
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69樓

2015-07-10 20:23

mirageauge wrote:
把所有的公車放到公車專用道怎麼可能會變更糟
接下只要班次優化可以改成站站停跟隔站停
或隔3到5站可以在最源頭把乘客需求做分類速度會更快

上面那麼多圖都可以看到慢車道塞了不少公車大車

你可以看完再來不用這麼急著來搞笑

blackhades

blackhades
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70樓

2015-07-10 20:24

mirageauge wrote:
聽你說得好像沒有整併那些公車就沒在營運的樣子整併之後那些才開始運作

整併之前一天四百多班次，整併之後變八百多，目前看到的新聞稿是說還要再增開班次...

所以你說對了，整併前有四百多班次沒在營運，整併之後才開始運作。